6月10日，隨著“濟(jì)安二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的破土而出，由中鐵上投施工總承包、中鐵隧道局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線5工區(qū)濟(jì)南站至濟(jì)安街站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著6號(hào)線從濟(jì)安街站至位里莊車輛段區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通”。
濟(jì)南站至濟(jì)安街站右線盾構(gòu)區(qū)間位于天橋區(qū)，全長(zhǎng)1077.691米。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地層主要由粉質(zhì)黏土和碎石粉質(zhì)黏土構(gòu)成，并存在全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖層，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖，地層性質(zhì)多變、穩(wěn)定性較差，且部分區(qū)段為富水地層。
此次盾構(gòu)施工采用“兩次始發(fā)、兩次接收”的作業(yè)模式：首次由濟(jì)安街站始發(fā)，掘進(jìn)至聯(lián)絡(luò)線明挖段大里程端接收；隨后采用空推過(guò)站技術(shù)，將盾構(gòu)機(jī)頂推滑移至明挖段小里程端進(jìn)行二次鋼套筒始發(fā)，最終順利抵達(dá)濟(jì)南站完成接收。通過(guò)采用空推過(guò)站技術(shù)不僅有效降低了對(duì)地面交通和周邊環(huán)境的影響，同時(shí)顯著提升了施工安全性和作業(yè)效率，為類似地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
