5月6日，北京軌道交通19號(hào)線二期工程（南延）進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。該線路南起海子角站，北至既有19號(hào)線一期新宮站，線路全長(zhǎng)約12.7公里，新建車站6座。按照規(guī)劃，該段工程未來(lái)可與R4線進(jìn)行換乘。
根據(jù)二次環(huán)評(píng)公示，北京軌道交通19號(hào)線二期工程（南延）項(xiàng)目是既有19號(hào)線一期工程向南的延伸線，南起海子角站，北至既有19號(hào)線一期新宮站，線路全長(zhǎng)約12.7公里，采用全地下方式敷設(shè)，新建車站6座；新建停車場(chǎng)1座，位于大興區(qū)團(tuán)河組團(tuán)，占地約15公頃。
該線路設(shè)置的6座車站分別為新宮南站、西紅門東站、新媒體產(chǎn)業(yè)基地站、觀音寺站、磁各莊西站、海子角站。其中，新媒體產(chǎn)業(yè)基地站將與規(guī)劃中的R4線一期南段實(shí)現(xiàn)換乘，最南端的終點(diǎn)“海子角站”接近南六環(huán)，將為南部地區(qū)居民的出行提供便利。
北京軌道交通19號(hào)線是《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快線，北京軌道交通19號(hào)線二期工程（南延）已納入《北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023年—2028年）》。
根據(jù)此次公示的內(nèi)容，19號(hào)線二期南延段作為既有19號(hào)線一期工程延伸線，車輛制式與既有19號(hào)線工程車輛制式保持一致，均采用A型車，車輛編組采用4A及8A靈活編組。本工程設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速120公里。
施工工法方面，此工程共設(shè)6座車站，主要采用明挖法施工，局部采用蓋挖法施工。區(qū)間包括起點(diǎn)—新宮站區(qū)間（含新媒體產(chǎn)業(yè)基地站相鄰R4線）及停車場(chǎng)出入場(chǎng)線，綜合考慮各區(qū)間特點(diǎn)，主要采用盾構(gòu)法，局部采用明挖、暗挖法施工。
根據(jù)北京軌道交通19號(hào)線二期工程的建設(shè)規(guī)劃，它是在既有19號(hào)線的基礎(chǔ)上分別向南北延伸，包括了北延、北延支線、南延等三部分。
按照此前公布的北延及北延支線環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)，19號(hào)線二期北延后，將串聯(lián)海淀區(qū)北沙灘、清河、西三旗片區(qū)和昌平區(qū)回天地區(qū)、生命科學(xué)園片區(qū)，可進(jìn)一步織密“回天”地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，19號(hào)線二期北延支線接入清河站后，將方便清河站旅客快速進(jìn)入中心城區(qū)，清河站的樞紐功能有望進(jìn)一步增強(qiáng)。
19號(hào)線南延后，將串聯(lián)豐臺(tái)區(qū)槐新組團(tuán)、大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)東區(qū)、大興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、大興新城團(tuán)河組團(tuán)、大興新城東組團(tuán)海子角地區(qū)。
依據(jù)《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》，北京軌道交通19號(hào)線是北京城市西部地區(qū)“科創(chuàng)－金融－國(guó)際交往”要素快速連接線，是京津冀西部區(qū)域軌道交通快速走廊的重要組成部分，同時(shí)是中心城區(qū)、多點(diǎn)新城及跨界組團(tuán)之間通勤聯(lián)系的高效交通廊道。19號(hào)線向南北“加長(zhǎng)”后，將成為南北向貫穿中心城區(qū)，聯(lián)系北部昌平、中部核心、南部大興的快線、干線、長(zhǎng)大線、分流線。
