近日，東莞市城市軌道交通2號(hào)線三期項(xiàng)目港澳碼頭站-交椅灣西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，至此，全線下穿河海最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
港-交盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)1819米，盾構(gòu)施工過(guò)程中要先后下穿寬600米的磨碟河、風(fēng)化程度不一的巖層、地基松軟的填海區(qū)域及既有的濱海灣大道。為確保區(qū)間順利貫通，項(xiàng)目強(qiáng)化對(duì)盾構(gòu)設(shè)備的適應(yīng)性選型，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)創(chuàng)新使用復(fù)合式刀盤(pán)，并采取間隔始發(fā)方式，避免雙線盾構(gòu)同時(shí)始發(fā)對(duì)地層的擾動(dòng)；同時(shí)對(duì)區(qū)間地層進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘及地面雷達(dá)掃描，并采用超前地質(zhì)探測(cè)、二次注漿、跟蹤注漿、土倉(cāng)可視化等主要手段，將地表沉降控制在毫米級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)了港-交區(qū)間的安全順利貫通。
