9月7日，在第四屆（長春）軌道交通博覽會上，記者看到一輛充滿未來感的地鐵列車，流線型的車頭和鉆石形狀的車窗使它看起來像科幻片中的時空飛船。據(jù)介紹，這是中車長客股份公司為國家科技部《下一代地鐵車輛技術(shù)研究及示范應(yīng)用》項(xiàng)目所研制的最新列車。全車從關(guān)鍵系統(tǒng)到客室內(nèi)部都應(yīng)用了諸多最新科技，代表了我國地鐵技術(shù)發(fā)展的最高水平，首次亮相就吸引了眾多目光。
最高等級無人運(yùn)行系統(tǒng)
無人運(yùn)行是地鐵列車技術(shù)發(fā)展的趨勢。下一代地鐵采用國際最高自動化等級（GoA4）的無人運(yùn)行系統(tǒng)。每天從清晨自動喚醒、自檢、出庫，到站后發(fā)車、行駛，停靠站、折返，結(jié)束運(yùn)營后回庫、洗車和休眠，各項(xiàng)任務(wù)均由列車自行完成，不需要人為參與。
當(dāng)然大家最關(guān)心的還是無人運(yùn)行列車的安全問題。據(jù)中車長客股份公司的研發(fā)人員介紹，通過以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸，列車的智能運(yùn)維系統(tǒng)可以監(jiān)控各個系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)營時列車沿著計(jì)算后的最佳速度曲線行駛，這不僅能縮短運(yùn)輸間隔，提升乘客的舒適感，還可以大大減少由人為因素導(dǎo)致的事故發(fā)生。
為進(jìn)一步確保行車安全，下一代地鐵車輛的前端安裝了“障礙物及脫軌檢測”裝置。當(dāng)雷達(dá)系統(tǒng)在行駛區(qū)域內(nèi)探測到障礙物時，會自動開啟緊急制動功能，只需50毫秒便能使列車在1秒鐘內(nèi)停止運(yùn)行。當(dāng)車輛遇到脫軌危險(xiǎn)時，該裝置會首先與軌道相接觸，進(jìn)而觸發(fā)緊急制動，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
據(jù)悉車輛應(yīng)用的無人運(yùn)行系統(tǒng)由中車長客股份公司自主研發(fā)，該技術(shù)代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的最高水平。這也是目前為止世界最高水平的無人運(yùn)行技術(shù)產(chǎn)品，是中車長客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破。
夢幻般的乘車體驗(yàn)
乘坐地鐵車輛最大的遺憾就是無法欣賞車窗兩側(cè)的風(fēng)景，可是今后這個遺憾將可通過智能化的顯示屏來彌補(bǔ)。設(shè)計(jì)者將55寸OLED顯示膜集成到車窗上，該顯示膜不僅分辨率高，透光率好，并且能夠在各個角度進(jìn)行觀看。通過智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，乘客可以在乘車時在線觀看喜愛的影音節(jié)目，使乘車變成一種享受。
除此之外，列車在乘客區(qū)還有諸多令人驚艷的貼心設(shè)計(jì)。全車不僅實(shí)現(xiàn)了WIFI信號全覆蓋，并且配備有可以通過燈光傳輸網(wǎng)絡(luò)信號的LIFI系統(tǒng)，同時列車的燈光和車窗還可以根據(jù)車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)明暗度，使乘客仿佛置身于科幻的世界。車門上方的3D雙目攝像機(jī)可以自動精確的計(jì)算上車的乘客數(shù)量，從而判斷列車乘客擁擠指數(shù)，引導(dǎo)站臺乘客乘車，準(zhǔn)確率高達(dá)98%以上。在輪椅?？繀^(qū)，匠心獨(dú)運(yùn)的殘疾人助聽服務(wù)也為列車增添了人性的光彩。
面向未來的綠色列車
大部分城市的地鐵列車每天都要在線路上運(yùn)行超過15個小時，所以綠色環(huán)保、節(jié)能減排一直是地鐵列車未來的發(fā)展方向。由于在國際上首次采用了全碳纖維車體結(jié)構(gòu)，下一代地鐵列車比以往同類型的地鐵車減重15%以上。同時通過綜合采用永磁牽引電機(jī)以及高壓直進(jìn)空調(diào)技術(shù)，使得列車比以往同類型地鐵節(jié)能15%。
更值得期待的是該列車具有電制動回收功能，每當(dāng)列車制動的時候，就會有一部分電能回收到鈦酸鋰電池當(dāng)中，為列車儲存更多的能源。
據(jù)介紹，中車長客股份公司目前已具備量產(chǎn)此列車能力，新一代地鐵將在不遠(yuǎn)的將來進(jìn)入越來越多城市的交通網(wǎng)絡(luò)中，為廣大的軌道交通乘客提供最為優(yōu)質(zhì)的出行的服務(wù)。
