8月21日凌晨，隨著濱?？炀€福州火車站至東門站區(qū)間（以下簡稱“福東區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，濱海快線全線“洞通”，這標(biāo)志著濱?？炀€建設(shè)取得重要的階段性成果，福州市民距離實(shí)現(xiàn)“坐地鐵趕飛機(jī)”的愿望又近一步。
濱海快線是一條起于福州火車站，途經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的“U形”市區(qū)地鐵線路。全線總長62.4km，共設(shè)15個車站（遠(yuǎn)期預(yù)留2座），同時聯(lián)系福州主副雙城，開通運(yùn)營后可實(shí)現(xiàn)福州主城至濱海新城30分鐘通達(dá)，火車站至長樂機(jī)場40分鐘內(nèi)通達(dá)，將成為福州市交通體系又一條大動脈。
本次貫通的福東區(qū)間是濱海快線最后一個盾構(gòu)區(qū)間工程，全長約2.2km，沿城市主干道六一北路、華林路鋪設(shè)，先后穿越上軟下硬地層、孤石群、全斷面硬巖等多種復(fù)雜地質(zhì)，同時靠近系列重要建（構(gòu)）筑物并長距離下穿交通密集路段，給施工帶來了極大的難度和風(fēng)險。
