8月15日，伴隨著“渝興2號(hào)”TBM刀盤(pán)“破殼而出”，由重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)交建承建的重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程七星崗站—重慶站TBM區(qū)間(下稱(chēng)七重區(qū)間)順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，項(xiàng)目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。
重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延伸段是重慶市級(jí)重點(diǎn)交通項(xiàng)目，該項(xiàng)目東起于小什字站，西至軌道交通18號(hào)線(xiàn)一期工程富華路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約11公里，共設(shè)8座地下車(chē)站。
本次施工的七重區(qū)間左線(xiàn)隧道采用中國(guó)交建自主研發(fā)的6.86米復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“渝興2號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)過(guò)程中，“渝興2號(hào)”需側(cè)穿越多個(gè)重點(diǎn)構(gòu)建筑物，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標(biāo)準(zhǔn)高。
重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程總承包部項(xiàng)目經(jīng)理陳云峰介紹，為確保TBM掘進(jìn)順利穿越眾多風(fēng)險(xiǎn)源，該項(xiàng)目充分發(fā)揮勞動(dòng)模范示范引領(lǐng)作用，成立技術(shù)幫扶小組與產(chǎn)業(yè)工人并肩作戰(zhàn)，著力提升整體工人隊(duì)伍素質(zhì)，并通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)對(duì)掘進(jìn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保TBM安全高效掘進(jìn)，創(chuàng)造了單日最高掘進(jìn)8環(huán)的記錄。
同時(shí)，為保證在長(zhǎng)距離、大下坡施工中物料運(yùn)輸平穩(wěn)，項(xiàng)目技術(shù)人員與作業(yè)班組的多次開(kāi)展技術(shù)改進(jìn)，通過(guò)設(shè)置軌枕拉結(jié)裝置和軌道拉桿，確保了軌枕間距布置均勻，軌道線(xiàn)性順直，有效避免電瓶車(chē)溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)七重區(qū)間的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，參建者對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)，大大增強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)前端掘進(jìn)破巖能力，同時(shí)科學(xué)配置渣土改良和刀盤(pán)清洗等裝置，防止掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，突破了復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)困境。
重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程建成后，將填補(bǔ)渝中半島下半城軌道交通空白，串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字，成為打通大渡口組團(tuán)、李家沱組團(tuán)及大楊石組團(tuán)到解放碑片區(qū)的第二通道。
