7月26日上午9時(shí)，隨著重慶東站至長(zhǎng)生老街站區(qū)間最后一節(jié)軌道焊接完成，標(biāo)志著軌道交通6號(hào)線重慶東站段實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。這為項(xiàng)目后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、車(chē)通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
軌道交通的“軌通”一般是指“長(zhǎng)軌通”。“長(zhǎng)軌通”是指在完成短鋼軌鋪設(shè)后，將一段段短鋼軌通過(guò)無(wú)縫焊接連接起來(lái)，形成一條完整的長(zhǎng)軌。
據(jù)介紹，6號(hào)線重慶東站段共有4座車(chē)站、4段區(qū)間，左右線及配線共計(jì)長(zhǎng)度14.415千米，共計(jì)使用了1154根短鋼軌。
今年4月份，6號(hào)線重慶東站段開(kāi)始鋪軌。為提升鋪軌效率，全線設(shè)置6個(gè)鋪軌作業(yè)面同步鋪設(shè)；軌道集團(tuán)強(qiáng)化工程管理，優(yōu)化施工組織和資源配置。特別是采用輪軌式布料機(jī)、鋪軌小吊車(chē)及新能源軌道車(chē)等新式施工設(shè)備，創(chuàng)新采用CPⅢ測(cè)量技術(shù)、軌行區(qū)調(diào)度及安全管理系統(tǒng)等，運(yùn)用先進(jìn)的基樁軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，對(duì)軌道展開(kāi)全方位、系統(tǒng)性的測(cè)量、分析及調(diào)整，成功將施工精度精確至毫米級(jí)別。
此外，該線路還采用了中等減振道床、減振墊道床和鋼彈簧浮置板道床等多種減振道床類(lèi)型，以減少列車(chē)運(yùn)行對(duì)周?chē)h(huán)境所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲干擾。
6號(hào)線重慶東站段位于廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城，線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全長(zhǎng)6.79公里，全線設(shè)站4座。其中新建3座車(chē)站，分別為重慶東站、長(zhǎng)生老街站(原長(zhǎng)生路站)、百樂(lè)園站，改造1座高架車(chē)站為既有劉家坪站。全線設(shè)換乘站兩座，其中重慶東站與規(guī)劃8、24、27號(hào)線換乘，劉家坪站與規(guī)劃20號(hào)線換乘。
項(xiàng)目建成通車(chē)后，將接駁重慶東站，進(jìn)一步提升重慶東站對(duì)外交通輻射和集聚能力，成為中心城區(qū)與重慶東站之間最便捷、高效、重要的客流通道。
