7月17日，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線雨花亭站～砂子塘站區(qū)間右線、紅星大市場(chǎng)站～正塘坡路站區(qū)間右線雙雙完成掘進(jìn)任務(wù)，兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。截至目前，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程全線16座車站已有13座車站主體封頂，34個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已有12個(gè)單線區(qū)間貫通。
雨花亭站～砂子塘站區(qū)間右線全長(zhǎng)396.241米，區(qū)間隧道埋深7.51～17.408米，線路出雨花亭站后沿韶山中路向北前行，在黃土嶺路與韶山中路路口接入砂子塘站。區(qū)間緊鄰4號(hào)線既有地鐵站且場(chǎng)區(qū)下部密布自來(lái)水、污水、電力、燃?xì)獾裙芫€，沿線交通繁忙，樓宇建筑密集。
紅星大市場(chǎng)站～正塘坡路站區(qū)間右線全長(zhǎng)1027.898米，區(qū)間隧道埋深約10～16.5米，線路出紅星大市場(chǎng)站后沿韶山路向北前行，先后穿越香榭里街、蓮湖一路、紅星路接入正塘坡路站。區(qū)間下穿韶山路16號(hào)地下通道、中國(guó)移動(dòng)通信塔、排水箱涵，區(qū)間側(cè)穿步步高星城天地、德思勤城市廣場(chǎng)、中石化紅星加油站及韶山路兩側(cè)房屋，對(duì)地面沉降控制有很高的要求。
為確保區(qū)間盾構(gòu)安全掘進(jìn)并順利到達(dá)接收，公司提前策劃，周密部署，一是邀請(qǐng)行業(yè)專家多次進(jìn)行專項(xiàng)施工研討、論證，不斷優(yōu)化各盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，精心組織安全技術(shù)交底和培訓(xùn)；二是認(rèn)真對(duì)照關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前的主控因素進(jìn)行條件核查，通過(guò)在隧道沿線加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作，最大程度降低盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜施工環(huán)境掘進(jìn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)；三是積極對(duì)接有關(guān)單位，推進(jìn)盾構(gòu)渣土消納問(wèn)題，避免延誤工期，確保區(qū)間盾構(gòu)順利貫通。
