7月25日上午，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）正線鋪軌啟動(dòng)儀式在銅井站順利啟動(dòng)，標(biāo)志著寧馬城際鐵路（南京段）正式進(jìn)入鋪軌階段。
寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)16座車站。其中，南京段起自南京市西善橋站，止于銅井蘇皖省界，線路長(zhǎng)約26.51公里，其中地下線10.82公里，高架線14.20公里，地面線及過渡段1.49公里。全線共設(shè)8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設(shè)濱江車輛段一座。
此次鋪軌施工采用“人工散鋪架軌法”“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，全線分為高架段鋪軌和地下段鋪軌，其中高架段鋪軌將利用叉車進(jìn)行散鋪，現(xiàn)場(chǎng)人工進(jìn)行軌排拼裝、鋼筋綁扎、拼接模板、混凝土澆筑等工序；地下段鋪軌在鋪軌基地內(nèi)將25米長(zhǎng)鋼軌、軌枕等組裝成軌排，利用軌道車運(yùn)送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行軌排架立、鋼筋綁扎等工序。同時(shí)，各項(xiàng)技術(shù)在施工過程中的綜合應(yīng)用，可將軌道水平、高程、方向等誤差精確至1毫米以下，列車運(yùn)行將更加平穩(wěn)舒適。
寧馬城際鐵路是南京與馬鞍山之間密切聯(lián)系的重要通道，建成通車后，兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)，對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)南京市對(duì)省域外鄰近城市的吸引能力，落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
