中新網(wǎng)廣州7月3日電：中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱：廣鐵集團)深圳工程建設指揮部透露，首趟檢測列車3日從龍川西站開往梅州西站，標志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動，為該線路如期開通奠定了堅實基礎。
梅龍高鐵正線全長93.982千米，設計行車時速350公里，途經(jīng)梅州、河源等城市，是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎設施。
同時，該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。
“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋?！睆V鐵集團深圳工程建設指揮部指揮長丁健介紹。
梅龍高鐵開工建設以來，為了確保工程質(zhì)量和進度，廣鐵集團和廣東省鐵投集團深化合作、同向發(fā)力，深圳工程建設指揮部和梅龍公司組織中鐵十二局、中鐵電氣化局等施工單位的近2萬多名參建員工，加強現(xiàn)場控制，推進標準化管理，克服地質(zhì)條件復雜、特殊結構多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設任務。
在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門通過測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進行綜合檢測和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
圖片梅龍高鐵線路平面示意圖
據(jù)介紹，梅龍高鐵項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右，將提高通道輸送能力，改善鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
