5月10日，記者從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“南鐵”)獲悉，南鐵自5月9日18時(shí)開始，在京九鐵路江西段啟動(dòng)2024年第一階段集中修施工，并首次在普速鐵路上運(yùn)用“高鐵換軌”作業(yè)模式。當(dāng)前江西已經(jīng)進(jìn)入主汛期，此次集中修施工旨在確保汛期列車運(yùn)行安全平穩(wěn)。
京九鐵路是我國南北鐵路交通大動(dòng)脈，由于列車運(yùn)輸繁忙，線路設(shè)備已不同程度出現(xiàn)道床板結(jié)、鋼軌磨損、軌枕失效等病害，降低了道床排水能力和整體穩(wěn)定性，需要及時(shí)進(jìn)行集中整治，改善道床彈性，提升軌道整體質(zhì)量。
本次集中修，涵蓋大修清篩、換軌、換枕等多個(gè)施工項(xiàng)目，計(jì)劃換枕23公里，清篩線路100公里，換軌119.6公里。為了確保施工安全有序推進(jìn)，南鐵鷹潭工務(wù)機(jī)械段充分運(yùn)用大兵團(tuán)、機(jī)械化作業(yè)方式，調(diào)集清篩車、搗固車、閃光焊軌車等100余臺大型養(yǎng)路機(jī)械投入到集中修施工中，提升施工效率和施工質(zhì)量。
記者了解到，由于京九鐵路廬山站為京九鐵路、京港高速鐵路、昌九城際鐵路等五條鐵路線的交匯樞紐車站，存在站場環(huán)境復(fù)雜，線路施工條件不良等因素，因此南鐵鷹潭工務(wù)機(jī)械段在本次集中修換軌施工中，在廬山站首次將當(dāng)天焊接、當(dāng)天更換的“高鐵換軌”作業(yè)模式運(yùn)用在普速線路上，大幅度縮短了作業(yè)時(shí)間。同時(shí)在閃光焊軌車上使用“簡易鋼軌中頻電感應(yīng)正火裝置”，直接取代人工火焰正火熱處理的方式，提升正火質(zhì)量，單個(gè)焊頭的正火時(shí)間由原來的10分鐘縮短至5分鐘，一次正火合格率可達(dá)99.5%。
鐵路部門表示，此次集中修預(yù)計(jì)將持續(xù)到7月底，施工完成后，將進(jìn)一步提升京九鐵路線路設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，保障汛期列車運(yùn)行安全，提升旅客乘車舒適度。
