沿江高鐵武宜段
4月16日，在滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）武宜段荊門西站施工現(xiàn)場，隨著中鐵四局多功能牽引車緩緩將一對(duì)500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，標(biāo)志著沿江高鐵武宜段開始鋪軌施工，進(jìn)入建設(shè)沖刺階段，也為荊荊高鐵年底通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
滬渝蓉高鐵武宜段是沿江高鐵通道的重要組成部分，2021年9月在全線率先開工。該段正線全長313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由長江沿岸鐵路集團(tuán)建設(shè)管理，中鐵四局負(fù)責(zé)全線的鋪軌任務(wù)。
長江沿岸鐵路集團(tuán)荊門指揮部指揮長蘇濤介紹，荊門西站預(yù)計(jì)6月底可完成鋪軌，9月與荊荊高鐵同步啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。沿江高鐵武宜段計(jì)劃于2025年9月建成投用。
沿江高鐵武宜段東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵相連，在荊門與襄荊、荊荊鐵路連接。建成后，武漢至宜昌的旅行時(shí)間有望從目前的近2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)等具有重要意義。
當(dāng)遠(yuǎn)鐵路
近日，當(dāng)遠(yuǎn)鐵路軌道工程鋪軌已經(jīng)全部完成，預(yù)計(jì)在五月初試通車。當(dāng)遠(yuǎn)鐵路貫通后，將極大優(yōu)化當(dāng)陽市貨運(yùn)線路，為周邊企業(yè)和物流提供更多便利。
在當(dāng)陽至遠(yuǎn)安支線鐵路巖屋廟站施工現(xiàn)場，100多名工人正在對(duì)車站內(nèi)四條下行股道，進(jìn)行鋼軌焊接、接觸網(wǎng)作業(yè)等工作，并對(duì)鐵路周邊路基附屬進(jìn)行基礎(chǔ)作業(yè)。
巖屋廟車站位于當(dāng)陽市玉泉街道巖屋廟村，是當(dāng)遠(yuǎn)支線與國鐵焦柳線的接軌站，屬于焦柳線上鐵路中間站，主要辦理貨物列車到發(fā)及摘掛列車甩掛業(yè)務(wù)。此次站場改造后，站內(nèi)將由原來的6股道增加為10股道，目前，既有線路已經(jīng)改造完成，新建的四個(gè)下行股道正在施工中，預(yù)計(jì)五月份整體開通。
當(dāng)遠(yuǎn)鐵路是一條是當(dāng)陽至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路。它是湖北省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的荊門至安康鐵路的重要組成部分，設(shè)計(jì)等級(jí)為國鐵二級(jí)（時(shí)速120公里），正線數(shù)目為單線（單軌道，平行只能跑一輛火車）。
未來在這條鐵路上運(yùn)行的列車，單趟車頭牽引質(zhì)量約4000噸（純運(yùn)輸貨物量約為3200噸），建成開通后，未來運(yùn)量約800萬噸。
當(dāng)遠(yuǎn)鐵路建成后，將與焦柳線相連，今后，遠(yuǎn)安、當(dāng)陽、?？等氐牧椎V石及大宗商品可通過汽車短途運(yùn)輸至嫘祖車站、遠(yuǎn)安車站，換乘當(dāng)遠(yuǎn)鐵路，經(jīng)焦柳線、紫云線（焦柳線枝江車站到宜昌云池港），抵達(dá)云池港、姚家港，即可轉(zhuǎn)運(yùn)至各化工園區(qū)，可通過長江運(yùn)往全國各地。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路
日前，宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設(shè)工地正在加緊施工各個(gè)標(biāo)段，建設(shè)有序推進(jìn)，目前疏港鐵路工程進(jìn)度過半，預(yù)計(jì)2025年底前建成通車。
該項(xiàng)目位于宜昌市境內(nèi)，自宜萬鐵路宜昌南站西端引出，經(jīng)點(diǎn)軍區(qū)、夷陵區(qū)至秭歸縣茅坪港，線路全長39.59公里，其中正線橋梁25座、隧道13座，橋隧比高達(dá)89.26%，是國家級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
鐵路建成通車后，將連接壩上茅坪港、壩下白洋港，形成無縫銜接、裝卸一體的“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式。進(jìn)一步完善長江三峽綜合交通運(yùn)輸體系，提升三峽樞紐的翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)速度和運(yùn)輸效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛注入新的活力。
