4月15日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨X208縣道連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉高鐵如皋段內(nèi)首座合龍的連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長(zhǎng)江黃金水道形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，線(xiàn)路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長(zhǎng)約2100公里，全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；其中如皋段境內(nèi)里程全長(zhǎng)約38.9公里。
據(jù)介紹，本次合龍的通泰揚(yáng)特大橋跨X208縣道連續(xù)梁位于江蘇省如皋市境內(nèi)，全長(zhǎng)111.4米，具有20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，澆筑混凝土1328.63立方米，采用主跨為48米的連續(xù)梁跨越交通運(yùn)輸繁忙的既有公路，存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，是滬渝蓉高鐵如皋段內(nèi)重難點(diǎn)控制性工程之一。
為同時(shí)確保下方行車(chē)和橋上施工安全，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在橋梁主體施工中采用掛籃兜底防護(hù)，防止連續(xù)梁施工時(shí)小型物件、混凝土碎屑等雜物墜落，對(duì)行車(chē)造成影響。在連續(xù)梁主體及橋面系施工時(shí)，采用翼緣板臨邊防護(hù)，同時(shí)對(duì)施工區(qū)域下方交通進(jìn)行疏解，確保了既有線(xiàn)路的行車(chē)安全。為保證連續(xù)梁順利合龍，該項(xiàng)目超前謀劃、精心組織，對(duì)技術(shù)管理人員和一線(xiàn)作業(yè)人員多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)及方案交底，為連續(xù)梁順利合龍做好了充足的準(zhǔn)備。針對(duì)連續(xù)梁施工的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目班前教育、信息化監(jiān)控、高風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)帶班等五項(xiàng)安全管理制度，壓實(shí)安全責(zé)任。
滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
