近日，在地下22米處，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深大城際鐵路1標(biāo)五工區(qū)民五區(qū)間“新程一號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著深大城際建設(shè)邁出關(guān)鍵性的一步。
此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間為民治北站-五和站右線區(qū)間，長度2015.3米，區(qū)間隧道埋深約17-34米。該區(qū)間穿越地層異常復(fù)雜，工程沿線建構(gòu)筑物繁多，側(cè)穿居民小區(qū)、既有地鐵運(yùn)營線路，下穿多處天橋、高速、鐵路、橋梁、燃?xì)夤芫€，同時(shí)車站始發(fā)井長度僅36.4米。
記者從深鐵集團(tuán)了解到，為滿足始發(fā)掘進(jìn)條件并確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，建設(shè)單位采用“大分體始發(fā)+邊掘進(jìn)邊組裝”的方法進(jìn)行施工，在極度受限的空間里順利完成了各項(xiàng)始發(fā)準(zhǔn)備工作。同時(shí)，針對各類風(fēng)險(xiǎn)編制安全專項(xiàng)施工方案，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平注漿加固、全天候智能沉降監(jiān)測等先進(jìn)技術(shù)，以確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全平穩(wěn)掘進(jìn)。
深大城際由深圳機(jī)場至惠州大亞灣，其中深圳段起自寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)深圳市寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2公里。
