春節(jié)期間，廣東鐵投集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，建設(shè)者們堅(jiān)守一線(xiàn)，全力搶抓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，在生產(chǎn)線(xiàn)上跑出新春“加速度”。
廣湛高鐵
春節(jié)期間，廣湛鐵路公司統(tǒng)籌組織廣湛“鐵軍”以飽滿(mǎn)的熱情和頑強(qiáng)的斗志堅(jiān)守崗位、推進(jìn)建設(shè)，廣湛高鐵佛山特大橋1號(hào)移動(dòng)模架施工取得新進(jìn)展，湛江北站完成樁基灌注28根，跨S273省道特大橋橋墩及承臺(tái)施工進(jìn)展順利，白石隧道完成了出口護(hù)拱施工。
廣湛高鐵是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
珠肇高鐵
珠肇高鐵江機(jī)段圭峰山隧道是珠肇高鐵全線(xiàn)重難點(diǎn)工程及控制性工程，春節(jié)期間，隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)轟鳴、隧道臺(tái)車(chē)來(lái)回作業(yè)，一片繁忙景象。風(fēng)機(jī)轟鳴聲不絕于耳，工人們各司其職，有的在掘進(jìn)機(jī)中控室內(nèi)緊盯著各種數(shù)據(jù)，有的在管片拼裝機(jī)前進(jìn)行各種調(diào)試，有的遙控著隧道臺(tái)車(chē)來(lái)回吊裝各種配件，現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。珠肇鐵路公司以實(shí)干和擔(dān)當(dāng)加快珠肇高鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度，進(jìn)一步完善施工計(jì)劃，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，抓好安全生產(chǎn)，春節(jié)期間，珠肇高鐵橋梁工程完成樁基23根，路基填筑8000方。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門(mén)、佛山、肇慶。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，珠海至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)最快35分鐘到達(dá)，珠海至肇慶東最快36分鐘到達(dá)，沿線(xiàn)珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。
深南高鐵
2023年12月26日，深南高鐵珠三角機(jī)場(chǎng)至省界段開(kāi)工建設(shè)。珠肇鐵路公司迅速行動(dòng)、調(diào)配資源，組織留守人員利用春節(jié)期間推進(jìn)“三通一平”工作，完成了珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)隧道2.2km施工便道硬化、大臨工程臨邊防護(hù)任務(wù)，為項(xiàng)目全面掀起施工高潮奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深南高鐵作為連通粵桂兩省的重要大通道，建成后將有力支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，助力“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”落地實(shí)施，是一條沿線(xiàn)百姓的幸福路、民生路、致富路。
梅龍高鐵
龍門(mén)吊來(lái)回穿梭，將施工所需材料運(yùn)送到作業(yè)點(diǎn)。五六十名建設(shè)者分組作業(yè)，忙著綁扎鋼筋、鋪設(shè)軌枕、安裝模板……在梅龍高鐵羅洞坑大橋工點(diǎn)，無(wú)砟軌道施工進(jìn)展迅速。春節(jié)期間，梅龍高鐵全線(xiàn)不停工工點(diǎn)19個(gè)，留守施工人員達(dá)1212名。為確保工程進(jìn)度，部分工人們年初二便回到工作崗位上。截至2月20日，梅龍無(wú)砟道床已完成164.59鋪軌公里，完成率86.17%。
梅龍高鐵西接贛深高鐵、廣河高鐵，東連龍龍高鐵福建段、南龍鐵路，是我省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里的高鐵，目前正全力沖刺最后階段建設(shè)，力爭(zhēng)年內(nèi)具備開(kāi)通條件，建成后梅州至廣州的通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。
粵東城際鐵路
春節(jié)期間，粵東城際項(xiàng)目不停工工點(diǎn)5個(gè)，留守人員279人，施工現(xiàn)場(chǎng)“熱度”和“速度”絲毫不減，粵東城際公司結(jié)合項(xiàng)目管理實(shí)際，確認(rèn)不停工工點(diǎn)深基坑、特種設(shè)備、臨時(shí)用電、消防安全、高空作業(yè)等安全保障措施落實(shí)情況，揭陽(yáng)南站降水井施工、時(shí)代廣場(chǎng)站底板及砼腰梁支撐梁施工、半島廣場(chǎng)站盾構(gòu)組裝等均順利推進(jìn)。
粵東城際鐵路“一環(huán)一射線(xiàn)”項(xiàng)目線(xiàn)路總長(zhǎng)140公里，設(shè)31座車(chē)站。建成后將實(shí)現(xiàn)汕頭、潮州、揭陽(yáng)都市圈中心城區(qū)之間，三市與區(qū)域高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐之間半小時(shí)通達(dá)，成為粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)汕潮揭地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。
此外，在汕汕高鐵汕頭至汕頭南段的汕頭灣海底隧道2號(hào)斜井海域段施工現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)日的鞭炮聲和設(shè)備轟鳴、鉆機(jī)聲交相輝映。建設(shè)者克服了低溫挑戰(zhàn)，仰拱、二襯施工進(jìn)展順利，有效推動(dòng)項(xiàng)目后開(kāi)段剩余工程的施工進(jìn)程。
