近期，2023年“藍天杯”高效暖通空調(diào)系統(tǒng)評價活動結(jié)果公布，天津地鐵4號線民航大學(xué)站“風(fēng)-水聯(lián)動”智能環(huán)控系統(tǒng)被評為2023年“藍天杯”卓越節(jié)能技術(shù)項目（高效系統(tǒng)）。
環(huán)控系統(tǒng)是地鐵車站的通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)的統(tǒng)稱，是地鐵車站運營的能耗大戶，約占車站運營能耗的30％～45％。天津地鐵4號線民航大學(xué)站是天津首個高效機房應(yīng)用站點，也是《天津地鐵車站暖通系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究》課題示范工程之一。天津地鐵集團與珠海格力電器強強聯(lián)合，在滿足車站內(nèi)環(huán)境舒適性需求的前提下，挖掘環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能潛力，進行自主研發(fā)，在天津地鐵首次應(yīng)用“風(fēng)-水聯(lián)動”智能控制技術(shù)。
天津軌道交通集團所屬地鐵集團第一項目管理部工程師王明豪介紹說：“該項技術(shù)應(yīng)用了‘全局尋優(yōu)風(fēng)-水聯(lián)動控制方法’，針對天津本地的氣候、環(huán)境特點和地鐵環(huán)控系統(tǒng)多目標、多參數(shù)的復(fù)雜控制對象，研究安全可靠的節(jié)能控制模型，利用BIM技術(shù)及水力計算平臺對管路進行優(yōu)化設(shè)計，通過系統(tǒng)自動控制和全變頻末端設(shè)備，實現(xiàn)系統(tǒng)在不同工況下的自動調(diào)節(jié)及各子系統(tǒng)之間高效運行的最佳耦合。同時，搭配負荷預(yù)測和前饋控制功能，解決系統(tǒng)供需難以最優(yōu)適配的問題，使車站環(huán)控系統(tǒng)各設(shè)備始終保持在高效區(qū)運行，系統(tǒng)能效保持整體最優(yōu)，實現(xiàn)系統(tǒng)全年綜合能效最高?！?
“經(jīng)第三方能效檢測，冷水機組制冷能效比為11.48，冷源系統(tǒng)制冷能效比為7.25，空調(diào)系統(tǒng)能效比為5.78，較傳統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)能效提升40%，每年可節(jié)省電耗約15萬度，折合減少約4萬噸碳排放，節(jié)能效果顯著。這對深層次推動地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能降碳，為天津地鐵全面實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎(chǔ)?！蓖趺骱琅d奮地說道。
據(jù)介紹，作為專注暖通空調(diào)系統(tǒng)實際運行能效的公益活動，“藍天杯”高效暖通空調(diào)系統(tǒng)評價活動自2019年開始已經(jīng)舉辦了5屆，秉持“用數(shù)據(jù)說話”的原則，邀請來自科研、高校、設(shè)計、能源服務(wù)等多方專家參與評審，對參評項目均要求將實時數(shù)據(jù)接入“藍天杯”評審平臺，對項目的運行數(shù)據(jù)進行主客觀綜合評價，評價結(jié)果具有高度權(quán)威性和專業(yè)性，在行業(yè)內(nèi)具有廣泛影響力。
天津軌道交通集團將繼續(xù)認真落實國家相關(guān)能源要求，進一步探索節(jié)能降碳技術(shù)研究，加強綠色智慧融合，激發(fā)科技創(chuàng)新動力，服務(wù)“三新”推動“三量”，不斷提升發(fā)展質(zhì)量，為天津軌道交通高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻。
