近期，2023年“藍(lán)天杯”高效暖通空調(diào)系統(tǒng)評價(jià)活動(dòng)結(jié)果公布，天津地鐵4號線民航大學(xué)站“風(fēng)-水聯(lián)動(dòng)”智能環(huán)控系統(tǒng)被評為2023年“藍(lán)天杯”卓越節(jié)能技術(shù)項(xiàng)目（高效系統(tǒng)）。
環(huán)控系統(tǒng)是地鐵車站的通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)的統(tǒng)稱，是地鐵車站運(yùn)營的能耗大戶，約占車站運(yùn)營能耗的30％～45％。天津地鐵4號線民航大學(xué)站是天津首個(gè)高效機(jī)房應(yīng)用站點(diǎn)，也是《天津地鐵車站暖通系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究》課題示范工程之一。天津地鐵集團(tuán)與珠海格力電器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在滿足車站內(nèi)環(huán)境舒適性需求的前提下，挖掘環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能潛力，進(jìn)行自主研發(fā)，在天津地鐵首次應(yīng)用“風(fēng)-水聯(lián)動(dòng)”智能控制技術(shù)。
天津軌道交通集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)第一項(xiàng)目管理部工程師王明豪介紹說：“該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用了‘全局尋優(yōu)風(fēng)-水聯(lián)動(dòng)控制方法’，針對天津本地的氣候、環(huán)境特點(diǎn)和地鐵環(huán)控系統(tǒng)多目標(biāo)、多參數(shù)的復(fù)雜控制對象，研究安全可靠的節(jié)能控制模型，利用BIM技術(shù)及水力計(jì)算平臺(tái)對管路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過系統(tǒng)自動(dòng)控制和全變頻末端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在不同工況下的自動(dòng)調(diào)節(jié)及各子系統(tǒng)之間高效運(yùn)行的最佳耦合。同時(shí)，搭配負(fù)荷預(yù)測和前饋控制功能，解決系統(tǒng)供需難以最優(yōu)適配的問題，使車站環(huán)控系統(tǒng)各設(shè)備始終保持在高效區(qū)運(yùn)行，系統(tǒng)能效保持整體最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全年綜合能效最高?！?
“經(jīng)第三方能效檢測，冷水機(jī)組制冷能效比為11.48，冷源系統(tǒng)制冷能效比為7.25，空調(diào)系統(tǒng)能效比為5.78，較傳統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)能效提升40%，每年可節(jié)省電耗約15萬度，折合減少約4萬噸碳排放，節(jié)能效果顯著。這對深層次推動(dòng)地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能降碳，為天津地鐵全面實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”王明豪興奮地說道。
據(jù)介紹，作為專注暖通空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行能效的公益活動(dòng)，“藍(lán)天杯”高效暖通空調(diào)系統(tǒng)評價(jià)活動(dòng)自2019年開始已經(jīng)舉辦了5屆，秉持“用數(shù)據(jù)說話”的原則，邀請來自科研、高校、設(shè)計(jì)、能源服務(wù)等多方專家參與評審，對參評項(xiàng)目均要求將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入“藍(lán)天杯”評審平臺(tái)，對項(xiàng)目的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行主客觀綜合評價(jià)，評價(jià)結(jié)果具有高度權(quán)威性和專業(yè)性，在行業(yè)內(nèi)具有廣泛影響力。
天津軌道交通集團(tuán)將繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)國家相關(guān)能源要求，進(jìn)一步探索節(jié)能降碳技術(shù)研究，加強(qiáng)綠色智慧融合，激發(fā)科技創(chuàng)新動(dòng)力，服務(wù)“三新”推動(dòng)“三量”，不斷提升發(fā)展質(zhì)量，為天津軌道交通高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
