1月18日，北京軌道交通1號線支線正式開工建設(shè)。記者了解到，這是北京軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中第一條實質(zhì)性全面開工建設(shè)的線路，為今年軌道交通建設(shè)實現(xiàn)“開門紅”，完成全年建設(shè)投資任務(wù)開好局、起好步奠定了堅實基礎(chǔ)。
北京軌道交通1號線支線工程西起青龍湖東站，終點接軌至既有八角游樂園站，全長約21公里，全部為地下敷設(shè)。其中新建9座車站（包含3座換乘站），改造1座車站即八角游樂園站，平均站間距約2.3公里。線路車輛將采用B型車6輛編組，最高時速可達(dá)80公里/每小時。1號線支線銜接1號線、11號線、14號線等東西向線路，并與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個重點功能區(qū)。
“1號線支線是軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中的重要織補、加密線路，是支撐河西地區(qū)發(fā)展的引導(dǎo)線，對推動北京市城市總規(guī)實施、助力非首都功能疏解、帶動區(qū)域發(fā)展具有重要意義?！北本┦兄卮箜椖哭k軌道一處處長楊麗明介紹，線路建成后，將提升區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通性，打通豐臺河西、河?xùn)|阻隔，緩解西南部道路交通壓力。同時，優(yōu)化中心城豐臺河西和石景山中部地區(qū)城市空間布局、提升城市功能品質(zhì)，優(yōu)化豐臺河西公共交通、便捷居民出行。
1號線支線工程建設(shè)任務(wù)量大、難度高，施工將面臨下穿永定河、運營站改造等難題，科技創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用將成為線路建設(shè)亮點?！白鳛楸本┑谝粭l下穿永定河的軌道交通線路，建設(shè)者將根據(jù)沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘測結(jié)果，采用特殊的盾構(gòu)機(jī)型來破解難題。線路還將對1號線八角游樂園站進(jìn)行改造，建設(shè)者將根據(jù)實際，制定細(xì)致的施工組織方案，確保對既有1號線的運營影響降到最低。此外，1號線支線也將成為新時期綠色建造代表，通過打造輕量化簡裝車站，突出交通本質(zhì)，實現(xiàn)降本增效。”京投所屬軌道公司一分公司總經(jīng)理代永雙說。
北京地鐵1號線是我國第一條建成通車的地鐵線路，于1969年10月1日通車，至今已有半個多世紀(jì)。隨著1號線和八通線的貫通運營，線路東至通州，西至石景山，貫穿整個東西軸線，運營里程達(dá)50多公里。為帶動區(qū)域發(fā)展，改善出行環(huán)境，1號線支線應(yīng)運而生，它的建設(shè)是對1號線交通服務(wù)功能的重要拓展。
