1月18日，北京軌道交通1號(hào)線支線正式開(kāi)工建設(shè)。記者了解到，這是北京軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中第一條實(shí)質(zhì)性全面開(kāi)工建設(shè)的線路，為今年軌道交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，完成全年建設(shè)投資任務(wù)開(kāi)好局、起好步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
北京軌道交通1號(hào)線支線工程西起青龍湖東站，終點(diǎn)接軌至既有八角游樂(lè)園站，全長(zhǎng)約21公里，全部為地下敷設(shè)。其中新建9座車(chē)站（包含3座換乘站），改造1座車(chē)站即八角游樂(lè)園站，平均站間距約2.3公里。線路車(chē)輛將采用B型車(chē)6輛編組，最高時(shí)速可達(dá)80公里/每小時(shí)。1號(hào)線支線銜接1號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線等東西向線路，并與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)。
“1號(hào)線支線是軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中的重要織補(bǔ)、加密線路，是支撐河西地區(qū)發(fā)展的引導(dǎo)線，對(duì)推動(dòng)北京市城市總規(guī)實(shí)施、助力非首都功能疏解、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。”北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長(zhǎng)楊麗明介紹，線路建成后，將提升區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通性，打通豐臺(tái)河西、河?xùn)|阻隔，緩解西南部道路交通壓力。同時(shí)，優(yōu)化中心城豐臺(tái)河西和石景山中部地區(qū)城市空間布局、提升城市功能品質(zhì)，優(yōu)化豐臺(tái)河西公共交通、便捷居民出行。
1號(hào)線支線工程建設(shè)任務(wù)量大、難度高，施工將面臨下穿永定河、運(yùn)營(yíng)站改造等難題，科技創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用將成為線路建設(shè)亮點(diǎn)?！白鳛楸本┑谝粭l下穿永定河的軌道交通線路，建設(shè)者將根據(jù)沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘測(cè)結(jié)果，采用特殊的盾構(gòu)機(jī)型來(lái)破解難題。線路還將對(duì)1號(hào)線八角游樂(lè)園站進(jìn)行改造，建設(shè)者將根據(jù)實(shí)際，制定細(xì)致的施工組織方案，確保對(duì)既有1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)影響降到最低。此外，1號(hào)線支線也將成為新時(shí)期綠色建造代表，通過(guò)打造輕量化簡(jiǎn)裝車(chē)站，突出交通本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)降本增效?！本┩端鶎佘壍拦疽环止究偨?jīng)理代永雙說(shuō)。
北京地鐵1號(hào)線是我國(guó)第一條建成通車(chē)的地鐵線路，于1969年10月1日通車(chē)，至今已有半個(gè)多世紀(jì)。隨著1號(hào)線和八通線的貫通運(yùn)營(yíng)，線路東至通州，西至石景山，貫穿整個(gè)東西軸線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)50多公里。為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，改善出行環(huán)境，1號(hào)線支線應(yīng)運(yùn)而生，它的建設(shè)是對(duì)1號(hào)線交通服務(wù)功能的重要拓展。
