1月6日，中交三航局六公司承建的廣州地鐵8號線北延段一標土建一工區(qū)鳳翔路站圍護結構地連墻工程開工。
鳳翔路站地下二層島式車站，車站共設置4個出入口、2組風亭，總建筑面積約19795平方米，主體采用半鋪蓋明挖法施工，附屬結構采用明挖順筑法施工，圍護結構均采用“地下連續(xù)墻+內支撐”形式。
鳳翔路站周邊環(huán)境及地質情況錯綜復雜，車站與周邊建構筑物最小平面凈距僅3.2米，地面行道樹的遷移數量為全線最多，地下雨污水、電力、燃氣及通信光纜等管線錯綜復雜，兩期遷改共涉及49條管線，長度達7088米，且車站圍擋臨近110千伏高壓線，施工難度大，車站地下溶洞的見洞率達90%以上。
面對如此復雜的施工環(huán)境，該項目部以首開工點——鳳翔路站為核心，對160余項前置工作進行統(tǒng)籌安排。以“策劃在前、責任到人”的工作機制，項目各條線部門通力協(xié)作、重點突破，以“七點晨會”的常態(tài)化迅速協(xié)調解決當日迫切問題，確保施工生產順利推進。
至今，該項目已獲得了“5個全線第一”，即第一個征拆地塊權屬人獲得借地補償、第一個獲得交通疏解批復、第一個獲得占道挖掘批復、第一個獲得綠化遷移批復、第一個獲得臨時用電接入。
