1月3日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵二局城通公司成都軌道交通13號(hào)線土建四工區(qū)項(xiàng)目小南街站~文翁石室站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
小南街站~文翁石室站區(qū)間左線全長(zhǎng)479.073m，線間距17～18m，平面曲線半徑最小為400m,最大線路縱坡為23.599‰，隧道頂埋深14.36m~25.5m。區(qū)間主要下穿地質(zhì)為密實(shí)卵石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖和中風(fēng)化泥巖。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部周密部署，嚴(yán)格把控盾構(gòu)始發(fā)各項(xiàng)前置條件，明確職責(zé)分工，責(zé)任到人，多次召開盾構(gòu)始發(fā)專題會(huì)，認(rèn)真梳理場(chǎng)地移交邊界條件，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，提前調(diào)查、分析各類風(fēng)險(xiǎn)源及周邊建構(gòu)筑物等施工環(huán)境，針對(duì)性地制定強(qiáng)有力的技術(shù)措施，對(duì)超規(guī)模危大工程方案提前進(jìn)行專家評(píng)審，最大程度減少盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)。在全體員工的不懈努力下，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、井下平移、盾構(gòu)姿態(tài)定位及反力架安裝、設(shè)備調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，順利兌現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
據(jù)悉，該區(qū)間左線隧道始發(fā)洞門位于錦里中路道路正下方，安全風(fēng)險(xiǎn)大、管理要求高。后續(xù)，項(xiàng)目將穩(wěn)步推進(jìn)施工組織建設(shè)，持續(xù)加強(qiáng)過程管控，動(dòng)態(tài)控制盾構(gòu)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。
