近日，中鐵六院電化院成功簽訂廣州地鐵7號(hào)線二期工程、5號(hào)線東延段工程無(wú)功平衡協(xié)同控制軟件采購(gòu)合同，標(biāo)志著電化院在推進(jìn)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)和軟件產(chǎn)業(yè)化方向邁出堅(jiān)實(shí)一步。
基于我國(guó)城市軌道交通開通線路的日益增多、新建共享線路的接入以及部分換乘線路互聯(lián)互通的需求，地鐵線網(wǎng)中的部分既有主變電所功率因數(shù)難以滿足電力部門考核要求，電能質(zhì)量愈發(fā)受到關(guān)注。根據(jù)市場(chǎng)需求，電化院行車供電設(shè)計(jì)所自2020年起開展“地鐵供電系統(tǒng)智能無(wú)功補(bǔ)償”專題研究，依托在行業(yè)內(nèi)外的豐富經(jīng)驗(yàn)，專注于軌道交通智慧運(yùn)維領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，從多設(shè)備間無(wú)功補(bǔ)償協(xié)同控制策略等多個(gè)方向進(jìn)行深入研究，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。該軟件采用分散無(wú)功補(bǔ)償方式，利用優(yōu)化算法降低系統(tǒng)損耗，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)供電質(zhì)量的目的。
該項(xiàng)目由電化院多部門協(xié)同配合，對(duì)接落實(shí)軟件功能需求、論證軟件模型算法、研究軟件與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，共同推動(dòng)無(wú)功協(xié)同控制軟件方案落地實(shí)施。這是電化院自主軟件繼北京地鐵供電能力核算仿真平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用和香港地鐵數(shù)字孿生系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)用后的又一次軟件產(chǎn)業(yè)化成功嘗試，為電化院推進(jìn)多部門協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)同類項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供借鑒和參考。
下一步，電化院持續(xù)堅(jiān)持集團(tuán)公司戰(zhàn)略發(fā)展布局，堅(jiān)持立足專業(yè)化、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展思路，充分發(fā)揮技術(shù)、人才、品牌優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)電化院“產(chǎn)學(xué)研用”一體化發(fā)展，努力為電化院建設(shè)成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 國(guó)際一流”電氣化領(lǐng)軍企業(yè)、助力集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展賦能加速。
