近期，上海地鐵車輛分公司啟動(dòng)了一項(xiàng)重要的改造項(xiàng)目，旨在提升列車運(yùn)營(yíng)的可靠性。該項(xiàng)目的重點(diǎn)是將上海地鐵部分老車型所使用的氣動(dòng)車門改裝為電動(dòng)車門，以增強(qiáng)客室車門的功能性和安全性。
作為地鐵列車正線安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵部件，上海地鐵列車的客室車門由于數(shù)量眾多、開關(guān)頻繁，需要進(jìn)行更新和改進(jìn)。目前，上海地鐵客室車門分為電動(dòng)門和氣動(dòng)門兩種類型。其中，使用氣動(dòng)門的車型有01A01，01A03，01A04（部分車廂）以及02A01型列車。而與傳統(tǒng)的氣動(dòng)門相比，電動(dòng)門具有高度可靠性、安全隱患少和功能性強(qiáng)等特點(diǎn)。通過將老車型的氣動(dòng)門改裝為電動(dòng)門，可以更好地結(jié)合智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車車門狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)調(diào)度。
本次改造項(xiàng)目由維保車輛分公司技術(shù)管理部牽頭，并與項(xiàng)目工程部及供應(yīng)商密切合作。然而，老式車門的改動(dòng)并非一帆風(fēng)順。在實(shí)際改裝過程中，車輛調(diào)試人員充分發(fā)揮智慧和專業(yè)知識(shí)，克服各種技術(shù)難題，不斷運(yùn)用自己的智慧與學(xué)識(shí)，攻克整改中所遇到的各種疑難雜癥。
在首次電路改造過程中，調(diào)試人員發(fā)現(xiàn)一些車門無法正常打開。經(jīng)過研究，他們發(fā)現(xiàn)門控器的零速信號(hào)與原車不匹配，導(dǎo)致車門無法正常開啟。通過修改設(shè)計(jì)方案，將零速的常開觸點(diǎn)改為常閉，解決了無法正常開門的故障。后續(xù)，在硬件設(shè)備安裝過程中，員工還遇到了客室內(nèi)氣路管路干涉的問題。通過與大修承攬方和康尼廠家的協(xié)同合作，詳細(xì)調(diào)研了原車車門管路走向，并提出改善方案。同時(shí)，在保證相關(guān)氣路不受影響的前提下，通過改變?cè)嚬潭▔K、通過拆除部分無用管路以及更改部分管路走向的方法，成功解決了設(shè)備安裝和氣路管路干涉問題。
電動(dòng)門在列車運(yùn)行中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，在列車運(yùn)行中使用原先的氣動(dòng)門，執(zhí)行部件為氣缸，并需要整車的壓縮空氣供應(yīng)。這一需求增加了對(duì)整車供風(fēng)的壓力消耗，給空壓機(jī)的正常工作帶來了一定壓力。為了解決潛藏的問題和隱患，車輛分公司決定將老式的氣動(dòng)門改造為電動(dòng)門。這一改造不僅降低了對(duì)整車供風(fēng)的需求，減緩了空壓機(jī)工作時(shí)整車供風(fēng)的壓力消耗，同時(shí)還有效減少了故障發(fā)生率，提高了檢修效率，增加了乘客出行的安全指數(shù)。
除了列車運(yùn)行方面的優(yōu)勢(shì)外，電動(dòng)門在功能上也有所提升。電動(dòng)門增加了防夾功能，要求門必須在關(guān)到位的情況下才能進(jìn)行切除。此外，還增加了門頁外部和內(nèi)部的切除功能，不再需要打開車門上部的蓋板才能進(jìn)行切除，這樣可以更便利司機(jī)進(jìn)行正線故障處置工作。另外，電動(dòng)門還增加了門控器，可以配合未來列車整體MVB網(wǎng)絡(luò)改造后的故障上傳功能，實(shí)現(xiàn)與智能運(yùn)維的結(jié)合，并能夠?qū)崟r(shí)獲取車門的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
本次車輛分公司針對(duì)部分老車型的氣動(dòng)門改電動(dòng)門的升級(jí)改造，不僅方便了列車日常的維護(hù)檢修，為車輛信息化、數(shù)字化以及智能化的轉(zhuǎn)型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更是提升列車運(yùn)營(yíng)可靠性。
