9月14日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，天津地鐵8號線延伸工程中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間左線盾構機“中福一號”順利始發(fā)，成為天津地鐵8號線延伸工程首臺始發(fā)的盾構機，標志著該項目正式進入?yún)^(qū)間盾構施工階段。
始發(fā)現(xiàn)場
天津地鐵8號線延伸工程西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)，東至南開區(qū)綠水公園，線路全長4.46公里，包含4站4區(qū)間。四公司負責福姜路站、中北鎮(zhèn)站及中福區(qū)間的施工任務，線路全長1.666公里，其中，中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間沿中北大道、芥園西道敷設，為雙線盾構隧道，左線線路總長976.322米，區(qū)間結構型式為圓形隧洞，采用盾構法施工。
盾構機控制室
“中福一號”盾構機整機總長約85米，刀盤直徑為6.83米，整機總重約550噸，左右線盾構機自福姜路站小里程端始發(fā)，中北鎮(zhèn)站大里程端接收。
該區(qū)間地質(zhì)局部位于第一承壓水層，含淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土、粉砂等復雜地質(zhì)，施工難度較大。為保證“中福一號”盾構機順利始發(fā)，施工前，四公司項目團隊成立盾構專班，對站點周邊進行全方位調(diào)查，提前籌劃，不斷優(yōu)化始發(fā)、掘進、接收專項施工方案。針對盾構始發(fā)中技術難度大、工序復雜等情況，項目團隊認真做好地質(zhì)與環(huán)境分析，進行沉降預測評估，抓實抓細各項安全管理措施，過程中，項目團隊根據(jù)盾構機下穿各類風險源特點，編制了《盾構穿越風險源專項施工方案》，為盾構機安全穿越提供了有力保障。
天津地鐵8號線延伸工程線路圖
據(jù)悉，天津地鐵8號線延伸工程建成運營后，可串聯(lián)起天津市西部新城與中心城區(qū)的軌道交通，對有效改善沿線居民出行條件，完善拓展城市地鐵線網(wǎng)布局，促進軌道設施與城市空間充分融合，提升線路周邊交通環(huán)境品質(zhì)等方面具有重要意義。
