地鐵12號線二期工程
多個車站主體結(jié)構(gòu)封頂
9月18日，記者來到深圳地鐵12號線二期工程沙三站施工現(xiàn)場看到一片繁忙景象。目前沙三站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)已完成封頂。
據(jù)介紹，該車站采用世界最大組合式矩形頂管機推進，該設(shè)備相當于四層樓高，目前通過該設(shè)備推通的隧道就是未來沙三站的站臺層。
中國電建深鐵12號線二期沙三站技術(shù)員趙佳鑫向記者介紹，目前采用的技術(shù)，相對減少了大干道大開挖的過程，施工的質(zhì)量也得到保證。
據(jù)悉，12號線二期線路始于海上田園東站，線路全長8.05km，共6站6區(qū)間。目前全線6座車站主體結(jié)構(gòu)累計已完成97%，區(qū)間工程累計已完成89%，線路預(yù)計2025年建成通車。
12號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）
“線路建成后，將是支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)的普速線路，將與6號線、11號線連接，實現(xiàn)三線無縫換乘?！敝袊娊ㄉ铊F12號線二期一工區(qū)副經(jīng)理龍偉義表示。
穗莞深城際鐵路建設(shè)全速推進
預(yù)計2025年建成通車
穗莞深城際機前段建設(shè)也迎來新進展。
記者在機場站至固戍段觀察到，固戍工作井正式進入基坑開挖及主體施工階段，機固盾構(gòu)區(qū)間右線預(yù)計今年年底到達接收井，機固盾構(gòu)區(qū)間左線預(yù)計2024年6月到達接收井。
中鐵十四局穗莞深機前段一標一工區(qū)設(shè)備主管楊帆介紹，由于項目的安全風險高，項目成立了盾構(gòu)專家組開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以此提高盾構(gòu)機應(yīng)對高水頭壓力的密封性能，確保施工安全可控。
據(jù)悉，穗莞深城際機前段起于已穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐，全長約15.2公里，全線地下敷設(shè)，共設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座車站。
該工程最高設(shè)計速度為160公里/小時，預(yù)計2025年建成通車。
“穗莞深城際機前段可與琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，進一步完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)，加快構(gòu)建更加緊密完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)?！敝需F十四局穗莞深機前段一標一工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理王思發(fā)表示。
