9月15日，西門子交通在德國巴伐利亞州成功完成氫能列車Mireo Plus H首次試運行，標(biāo)志著該州在實現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域零碳排目標(biāo)方面邁出重要一步。該車將于2024年中旬開始在奧格斯堡至弗森和奧格斯堡至佩森貝格之間提供客運服務(wù)，以推進(jìn)可持續(xù)鐵路發(fā)展。
試運行計劃為期30個月，得到了巴伐利亞州的支持，旨在對氫能列車在各種日常條件下的性能進(jìn)行全面測試。將推動該州邁向零碳排目標(biāo)，同時推動氫能未來發(fā)展。Mireo Plus H列車采用先進(jìn)技術(shù)，具有高效能、低成本和環(huán)保的特性，為未來的可持續(xù)交通做出貢獻(xiàn)，實現(xiàn)更環(huán)保更低碳的鐵路運輸。
西門子交通氫能列車Mireo Plus H特點：
·基于最新版西門子Mireo區(qū)域列車平臺
·車頂配置氫燃料電池+鋰離子電池
·牽引功率高達(dá)1.7 MW，加速度高達(dá)1.1m/s2
·最高運行時速達(dá)160公里
·快速加氫僅需15分鐘
·單次加氫后可以行駛1000至1200公里
·輕量化鋁單殼結(jié)構(gòu)，節(jié)能且環(huán)保
“同命不同運”
2022年8月，德國下薩克森州政府開始在線路上使用法國阿爾斯通公司制造的14列Coradia iLint氫能列車，邁出了綠色交通的一步。然而，這一夢想很快破滅，商用氫能列車的推出面臨諸多問題，包括線路改裝、司機培訓(xùn)和冬季氫燃料加注等。于是，2023年8月，下薩克森州政府宣布放棄使用阿爾斯通氫能列車，認(rèn)為電池驅(qū)動列車更經(jīng)濟(jì)，雖已投資9300萬歐元，但根據(jù)德國巴登-符騰堡州委托進(jìn)行研究來看，氫能列車的長期運營成本高于電池驅(qū)動列車80%。
