9月8日，伴隨著“六局三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，中建股份長春軌道交通2號線東延工程一工區(qū)三道村西站至東樞紐站右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)入盾構(gòu)施工沖刺階段。
長春軌道交通2號線東延工程三道村西站至東樞紐站，線路全長2238.642m。本次盾構(gòu)始發(fā)的右線全長2200m，預(yù)計(jì)掘進(jìn)時(shí)間285天。盾構(gòu)區(qū)間途經(jīng)路段地質(zhì)條件較為復(fù)雜，內(nèi)部土質(zhì)多為粉質(zhì)黏土，具有較高的含水量和可塑性，易發(fā)生塑性變形和收縮膨脹，土層的強(qiáng)度較低，易發(fā)生滑動和塌方，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對掘進(jìn)要求十分嚴(yán)格。
為確保盾構(gòu)平穩(wěn)推進(jìn)，中建股份長春地鐵工程項(xiàng)目指揮部超前謀劃、精心準(zhǔn)備，積極發(fā)揮統(tǒng)籌引領(lǐng)作用，合理配置生產(chǎn)要素，一工區(qū)項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，對地質(zhì)條件、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評估和分析，并制定應(yīng)急措施，建立全天候監(jiān)測和預(yù)警體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的問題，為盾構(gòu)始發(fā)提供堅(jiān)實(shí)保證。
據(jù)悉，長春市軌道交通2號線東延工程是連接2號線和9號線（空港線）的連接線，線路起自2號線東方廣場站，全長10.6km，共設(shè)車站6座，均為地下站，其中趙家崗東站為2號線與9號線（空港線）的換乘站，在線路終點(diǎn)設(shè)蓮花山停車場1個。項(xiàng)目建成后，可以實(shí)現(xiàn)2號線與9號線互通互聯(lián)，直通龍嘉機(jī)場方向，使城市空間格局更加合理，群眾出行更加便捷，為城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供更大空間。
