9月10日，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程 “韶山2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從南三環(huán)車輛段接收端順利破壁而出，標(biāo)志著7號(hào)線一期工程南三環(huán)車輛段南入段線順利貫通，這也是7號(hào)線一期工程首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。
南三環(huán)車輛段南入段線盾構(gòu)區(qū)間自環(huán)保大道站北端頭延匯金路北行，向東轉(zhuǎn)入黃谷路到達(dá)南三環(huán)車輛段地面層接收端，隧道埋深3.9米至9.1米，全長(zhǎng)約438米，面臨沿線道路管線復(fù)雜、盾構(gòu)接收覆土淺（3.9米），小曲線半徑（250米）轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)、地層軟硬不均等難點(diǎn)。
為確保“韶山2號(hào)”盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，長(zhǎng)沙軌道建設(shè)總公司項(xiàng)目三組科學(xué)調(diào)度，認(rèn)真組織各參建單位梳理區(qū)間盾構(gòu)施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，施工中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測(cè)和測(cè)量，在風(fēng)險(xiǎn)源的下穿過程中，密切關(guān)注土倉壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，最終歷經(jīng)三個(gè)月克服諸多困難順利貫通。
自下半年全線開展“支部建在項(xiàng)目上”暨“三比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽以來，7號(hào)線一期工程全線掀起大干快上的施工熱潮，推動(dòng)黨建工作和項(xiàng)目建設(shè)相互促進(jìn)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)地鐵7號(hào)線提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。截至目前，全線車站均已進(jìn)入全面施工階段，3座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間已洞通，3個(gè)單線區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。
