8月30日，隨著“圓融1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在西沈滸路站破墻而出，標(biāo)志著中鐵十局城軌公司蘇州地鐵8號(hào)線管段區(qū)間盾構(gòu)全部貫通，為全線早日實(shí)現(xiàn)洞通軌通創(chuàng)造了條件。
中鐵十局城軌公司蘇州地鐵8號(hào)線8標(biāo)段有兩站三區(qū)間，即西沈滸路站～時(shí)代廣場(chǎng)站(含)～右岸街站(含)～中塘公園站。區(qū)間線路需要正穿既有圓融橋橋梁樁基、側(cè)穿亞洲最長(zhǎng)視覺(jué)建筑構(gòu)筑物--圓融天幕樁基、下穿華池街通道、斜穿運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線地連墻，掘進(jìn)區(qū)域均為繁華地帶，施工影響大，風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)高。
面對(duì)施工諸多難點(diǎn)，中鐵十局城軌公司蘇州軌道交通8號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前部署，精心策劃、提前研判重大風(fēng)險(xiǎn)源，編制安全可行的施工方案，并多次組織專(zhuān)家論證，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)開(kāi)展盾構(gòu)全國(guó)首例磨墻磨樁試驗(yàn)、收集監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)、合理調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、及時(shí)填充同步注漿等措施，先后攻克不拆橋磨樁穿越既有橋梁樁基、磨墻穿越既有車(chē)站地連墻、穿越最大城市湖泊公園金雞湖支流中塘河三處重難點(diǎn)工程。實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)和既有橋梁、車(chē)站的“雙安全”，為區(qū)間盾構(gòu)順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為有效控制地表沉降，減少施工對(duì)周邊建筑物造成的影響，項(xiàng)目部多次組織專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力。為應(yīng)對(duì)安全要求高、風(fēng)險(xiǎn)源復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目部設(shè)立多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)施工過(guò)程監(jiān)測(cè)與核查，實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)施工掘進(jìn)和地表周邊環(huán)境的具體情況，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)及掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)不偏差、地表沉降符合規(guī)范。
此次盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。下一步，項(xiàng)目部全體人員將乘勢(shì)而上、再接再厲，繼續(xù)秉承“勇于跨越、追求卓越”的精神，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，狠抓工程安全質(zhì)量，確保車(chē)站出入口和風(fēng)亭工程建設(shè)目標(biāo)按期完成。
