8月30日，隨著“圓融1號”盾構(gòu)機在西沈滸路站破墻而出，標志著中鐵十局城軌公司蘇州地鐵8號線管段區(qū)間盾構(gòu)全部貫通，為全線早日實現(xiàn)洞通軌通創(chuàng)造了條件。
中鐵十局城軌公司蘇州地鐵8號線8標段有兩站三區(qū)間，即西沈滸路站～時代廣場站(含)～右岸街站(含)～中塘公園站。區(qū)間線路需要正穿既有圓融橋橋梁樁基、側(cè)穿亞洲最長視覺建筑構(gòu)筑物--圓融天幕樁基、下穿華池街通道、斜穿運營地鐵1號線地連墻，掘進區(qū)域均為繁華地帶，施工影響大，風險源等級高。
面對施工諸多難點，中鐵十局城軌公司蘇州軌道交通8號線項目團隊超前部署，精心策劃、提前研判重大風險源，編制安全可行的施工方案，并多次組織專家論證，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。盾構(gòu)掘進過程中，項目團隊通過開展盾構(gòu)全國首例磨墻磨樁試驗、收集監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)、合理調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)、及時填充同步注漿等措施，先后攻克不拆橋磨樁穿越既有橋梁樁基、磨墻穿越既有車站地連墻、穿越最大城市湖泊公園金雞湖支流中塘河三處重難點工程。實現(xiàn)盾構(gòu)掘進和既有橋梁、車站的“雙安全”，為區(qū)間盾構(gòu)順利貫通奠定了堅實基礎。
為有效控制地表沉降，減少施工對周邊建筑物造成的影響，項目部多次組織專項應急演練，提高應急救援能力。為應對安全要求高、風險源復雜的施工環(huán)境，項目部設立多個監(jiān)測點進行24小時施工過程監(jiān)測與核查，實時掌握盾構(gòu)施工掘進和地表周邊環(huán)境的具體情況，及時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)及掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)掘進不偏差、地表沉降符合規(guī)范。
此次盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。下一步，項目部全體人員將乘勢而上、再接再厲，繼續(xù)秉承“勇于跨越、追求卓越”的精神，全速推進項目建設，狠抓工程安全質(zhì)量，確保車站出入口和風亭工程建設目標按期完成。
