武漢首條地鐵環(huán)線建設正如火如荼。8月30日12號線國博中心南站至凌吳村站（以下簡稱“凌國區(qū)間”）越江盾構隧道內(nèi)，“江城先鋒號”盾構機掘進突破第1000環(huán)，達到2000米，標志著控制性工程凌國區(qū)間越江完成大半。
乘坐電動擺渡車穿越隧道
原來隧道不是直的
當天上午，從國博中心南站盾構始發(fā)井下到32米深的隧道底部。
下井時，每次轉角，就出現(xiàn)一段樓梯，臺階上貼著數(shù)字，直到下完180級臺階，才到達底部。此時，視野突然開闊，只見一條隧道向深處延伸，一眼望不到頭。隧道內(nèi)干凈整潔，在里面行走，如同在地面上行走一般。
“12號線越江區(qū)間設計為單洞雙線隧道，相當于四層樓高，隧道看上去特別‘高大上’?！表椖坎肯嚓P負責人說，由于盾構機向前掘進已到1000環(huán)，每環(huán)長2米，因此從洞口到盾構機所在的位置約2000米。
在施工人員帶領下，通過乘坐電動擺渡車，行駛約10分鐘，穿過已經(jīng)拼裝好的約2000米隧道，到達盾構機尾部。沿途，隧道兩側裝飾了白色燈帶，在紫色光圈映照下，仿佛穿越時光隧道，極具科幻感。
今年1月，盾構掘進800多米時隧道是筆直的，但是這次看到的隧道縱深線形呈現(xiàn)一種自然的弧度。
項目部相關負責人現(xiàn)場科普：“盾構機在江底掘進時，縱向呈V形，也就是說前半程是下坡方向，后半程是上坡方向?！彼榻B，目前盾構機在江底行程過大半，正處于爬坡狀態(tài)，已經(jīng)拼好的隧道自然呈現(xiàn)一種“先下后上”的弧度。
江底盾構機換刀具
艙門僅容一人彎腰鉆進
12號線凌國區(qū)間越江隧道位于白沙洲長江大橋下游、楊泗港長江大橋上游，全長約3374米，目前掘進2000米，已完成進度約60%。
“江城先鋒號”盾構機目前正在下穿江心島白沙洲。根據(jù)地層變化、地質條件，施工人員及時調(diào)整參數(shù)控制，保證平穩(wěn)穿越長江。
武漢地鐵業(yè)主代表雷凱介紹，“江城先鋒號”是一臺大直徑泥水平衡盾構機，去年從漢陽區(qū)國博中心南站始發(fā)，預計明年到洪山區(qū)凌吳村站接收，完成越江任務。
這臺盾構機是在武漢生產(chǎn)組裝，由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發(fā)制造，生產(chǎn)設計團隊根據(jù)武漢江底地質條件量身定制，這也是武漢地鐵建設史上第一次采用國產(chǎn)大直徑盾構下穿長江。
當天上午，4名施工人員正在給刀盤換刀具，作為盾構機的“牙齒”，刀具非常重要，盾構機靠它來“啃食”江底泥巖。2人在艙外將刀具組裝好，再用滑輪吊起來送進艙門，另外2人鉆進艙內(nèi)將組裝好的刀具更換上去。艙門非常狹窄，彎腰鉆進去，約1米多深。只見4人配合，先抽后推，更換刀具后，盾構機繼續(xù)掘進。
12號線凌國區(qū)間越江隧道施工現(xiàn)場讓人最深的印象就是干凈整潔，如同一座規(guī)范生產(chǎn)的現(xiàn)代化地下超級工廠。為了方便聯(lián)系，地下還設有WiFi。
武漢地鐵12號線是我市首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個中心城區(qū)，與18條線路可實現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。目前，8座車站主體結構完工，19座車站正進行土方開挖及主體結構施工，9座車站正在進行維護結構施工。12號線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
