8月9日，由中鐵十局承建的北京地鐵17號(hào)線土建施工02合同段項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著北京地鐵17號(hào)線北段通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
本次驗(yàn)收會(huì)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司牽頭組織，北京市安全質(zhì)量監(jiān)督總站、市城市建設(shè)檔案館、運(yùn)營(yíng)單位以及總體院、工點(diǎn)院、勘察單位、監(jiān)理單位、施工單位等14家單位參會(huì)，驗(yàn)收組共分為五小小組，包括土建觀感功能檢查組、電氣水暖安全和主要使用功能抽查組、資料核查組、運(yùn)營(yíng)檢查組，分別對(duì)土建資料、機(jī)電資料、檔案館歸檔資料、水暖觀感、電氣觀感、土建觀感、土建功能、建筑防火等進(jìn)行檢查并形成匯總意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收組全體成員開(kāi)會(huì)研討，一致認(rèn)為本次驗(yàn)收的分部工程各項(xiàng)實(shí)體指標(biāo)符合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收符合規(guī)范要求、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)符合各項(xiàng)要求，內(nèi)業(yè)資料符合驗(yàn)收程序和規(guī)范，總體評(píng)定合格，最后軌道公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)強(qiáng)宣布此次驗(yàn)收通過(guò)。
北京地鐵17號(hào)線02合同段工程范圍為一區(qū)間，即天通苑東站-未來(lái)科技城盾構(gòu)井區(qū)間，雙線長(zhǎng)5.02公里，主要為盾構(gòu)隧道，設(shè)1處施工豎井、1處停車線區(qū)間、2處區(qū)間風(fēng)井、7處獨(dú)立聯(lián)絡(luò)通道。其中2號(hào)風(fēng)井至2號(hào)豎井區(qū)間雙線長(zhǎng)度為1735.046米，采用盾構(gòu)法施工；7號(hào)聯(lián)絡(luò)通道線間距13m，采用礦山法施工。區(qū)間線路主要沿九廠路敷設(shè)，盾構(gòu)施工采用2臺(tái)直徑6.68米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)施工。
自2016年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十局項(xiàng)目部精心謀劃，多次組織盾構(gòu)專家和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，制定多項(xiàng)盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，使用陀螺儀定向確保了控制點(diǎn)的精確度，引用盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)、盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)及人工復(fù)測(cè)確保了成型隧道水平及垂直偏差均在5厘米以內(nèi)，管片錯(cuò)臺(tái)量在7毫米以內(nèi)。通過(guò)調(diào)整掘進(jìn)模式、掘進(jìn)參數(shù)、土體改良、化學(xué)注漿、二次注漿等一系列措施，解決了螺旋機(jī)噴涌、富水砂卵石地層掘進(jìn)等技術(shù)難題，創(chuàng)造了單線單日掘進(jìn)26環(huán)的記錄。標(biāo)段內(nèi)累計(jì)成功穿越共1460米的5個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，成功運(yùn)用隧道內(nèi)深孔注漿、軟弱地層輔加千斤頂姿態(tài)調(diào)整、渣土化學(xué)改良劑等技術(shù)，為今后盾構(gòu)施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
北京地鐵17號(hào)線，北起未來(lái)科技城北站，南至嘉會(huì)湖站，途經(jīng)北京市昌平區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，南至通州區(qū)嘉會(huì)湖站，貫穿望京、太陽(yáng)宮、西壩河、工人體育場(chǎng)、永安里、十里河、次渠等地區(qū)。作為南北貫通京城的地下大動(dòng)脈，北京地鐵17號(hào)線全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為連接中心城區(qū)和未來(lái)科學(xué)城、亦莊的“快速直達(dá)線”，助力南部新城快速發(fā)展，對(duì)于北京市昌平區(qū)東部居民而言，進(jìn)入城區(qū)的時(shí)間將大大縮短，方便居民日常出行。
