8月11日，地鐵13號(hào)線官湖TOD四五期項(xiàng)目全面封頂，將全面進(jìn)入室內(nèi)裝修階段。地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段及上蓋地塊項(xiàng)目位于官湖站南側(cè)，為廣州地鐵首個(gè)車(chē)輛段上蓋的TOD項(xiàng)目。
據(jù)介紹，項(xiàng)目占地面積32.33萬(wàn)平方米，共分八期建設(shè)，其中四五期工程由中建四局施工建設(shè)，總建筑面積19.26萬(wàn)平方米，共包含11棟塔樓、2層地下室。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)地鐵站服務(wù)范圍內(nèi)用地進(jìn)行高強(qiáng)度混合利用開(kāi)發(fā)，形成與地鐵無(wú)縫連接的無(wú)界文化社區(qū)，打造以城軌交通為核心的一體化無(wú)邊界社區(qū)集群。
項(xiàng)目場(chǎng)地狹小，四面被圍，西部為已交付住宅樓，南部緊鄰在建工程和住宅，北部密貼地鐵消防通道，僅東南角匝道有一條不足6米寬的施工道路，一次只可容納一輛貨車(chē)單行通過(guò)。中建四局介紹，項(xiàng)目對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全封閉圍擋，通過(guò)BIM技術(shù)，模擬現(xiàn)場(chǎng)堆場(chǎng)和機(jī)械擺放，吊運(yùn)前策劃鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及進(jìn)場(chǎng)量，提前安排塔吊分配，確保鋼筋吊運(yùn)連續(xù)作業(yè)、減少調(diào)運(yùn)時(shí)間，保證場(chǎng)內(nèi)交通及場(chǎng)地的最大化利用。
作為地鐵上蓋TOD項(xiàng)目，其有著獨(dú)有的“地鐵保護(hù)”安全管理要求，特別是22-28#、41-44#號(hào)樓及其地下室結(jié)構(gòu)施工，均在車(chē)輛段蓋板正上方完成。項(xiàng)目采用蓋板虹吸口防護(hù)，給虹吸口巧置“防水衣”，增設(shè)一道混凝土反坎保護(hù)墻，并在每一側(cè)反坎底部預(yù)留排水孔，確保排水正常。同步采用蓋上伸縮縫及切割工藝，在打鑿柱頭的位置設(shè)置防護(hù)棚，防止雨水灌入伸縮縫。項(xiàng)目入場(chǎng)至今，未發(fā)生過(guò)一起地保安全事故。
