8月6日下午，地鐵3號(hào)線南延段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
這次盾構(gòu)的始發(fā)點(diǎn)為上李新村站，始發(fā)后往廈門火車站方向掘進(jìn)。這也是目前廈門地鐵采用雙模盾構(gòu)施工最長的區(qū)間，盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間長度達(dá)2.4公里。
該盾構(gòu)機(jī)也是廈門地鐵始發(fā)的第二臺(tái)土壓—TBM雙模盾構(gòu)機(jī)。此前，廈門地鐵首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)已于7月10日在地鐵6號(hào)線集同段寨陽車輛段出入場線始發(fā)。廈門軌道集團(tuán)3號(hào)線南延段二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理邱林楓介紹，上廈區(qū)間（上李新村站至廈門火車站）是3號(hào)線南延段的控制性工程，全長3.2公里，采用“雙模盾構(gòu)+礦山”兩種工法施工，其中雙模盾構(gòu)施工2.4公里，礦山法施工0.8公里。
“該區(qū)間由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國際學(xué)校、萬石山、東坪山、梧村山，具有距離長、巖石硬、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)?！鼻窳謼髡f，采用雙模盾構(gòu)機(jī)施工，為的是保證施工安全，保護(hù)風(fēng)景區(qū)，減少隧道滲漏水；采用礦山法施工，源于該區(qū)間開挖斷面大，最大跨度約20米，采用礦山法爆破，將有效提高開挖效率。
