8月2日上午9時(shí)40分，武漢軌道交通12號(hào)線青菱站至羅家村站區(qū)間接收井內(nèi)，體長(zhǎng)85米、整機(jī)重達(dá)500噸的“井岡山5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，終于洞穿了最后一層玻璃纖維筋地下連續(xù)墻，破壁而出。這標(biāo)志著武漢地鐵12號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)成功貫通。
武漢地鐵股份公司業(yè)主代表陸鵬介紹，12號(hào)線青菱站至羅家村站區(qū)間右線全長(zhǎng)874米，3月8日由羅家村站始發(fā)，歷時(shí)4個(gè)月順利完成區(qū)間貫通任務(wù)，也是12號(hào)線全線第一個(gè)貫通的區(qū)間。周邊有20余個(gè)小區(qū)，還有醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)體等，12號(hào)線建成后這里的市民出行將非常便利。
青羅區(qū)間地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，由于在軟土地層掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)極易下沉，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度較大，同時(shí)還要下穿既有構(gòu)筑物電力隧道和雨水箱涵。對(duì)此，“施工過程中，項(xiàng)目部積極加強(qiáng)地表和洞內(nèi)監(jiān)測(cè)，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)平穩(wěn)。同時(shí)根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保管片拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青羅區(qū)間右線順利貫通，為之后在富水砂層及淤泥質(zhì)不良地層施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)破洞后，刀盤露出，測(cè)量人員接著測(cè)量洞門中心和設(shè)計(jì)的偏差值?！敖裉炜梢哉f是完美出洞?！睖y(cè)量人員介紹。
武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個(gè)中心城區(qū)，與18條線路可實(shí)現(xiàn)換乘，是世界第二長(zhǎng)、亞洲第一長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，線路兩次穿越長(zhǎng)江、一次穿越漢江。武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，截至目前，全線地下有15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在同步掘進(jìn)。12號(hào)線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
