7月31日，隨著“星火三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，西安地鐵8號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)第二長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間——環(huán)園中路停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)“雙線(xiàn)貫通”，標(biāo)志著中國(guó)鐵建承建的2標(biāo)段8站8區(qū)間全部貫通。
由中鐵十八局承建的西安地鐵8號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)環(huán)園中路停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)全長(zhǎng)共729.9米，軌頂埋深8.4米至13.4米。因盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地下管線(xiàn)縱橫，盾構(gòu)掘進(jìn)面臨諸多困難，施工難度較大。
據(jù)施工方負(fù)責(zé)人盧悅琪介紹，為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，按期完成施工任務(wù)，在西安市軌道集團(tuán)和中國(guó)鐵建西安地鐵8號(hào)線(xiàn)總承包2標(biāo)項(xiàng)目部的指導(dǎo)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)施工，組織專(zhuān)家多次對(duì)盾構(gòu)施工重難點(diǎn)進(jìn)行論證分析，確定了安全有效的開(kāi)挖方案及施工計(jì)劃。
同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還充分運(yùn)用信息化管理平臺(tái)，全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，全方位掌控地面沉降變化，根據(jù)隧道監(jiān)測(cè)情況及實(shí)際掘進(jìn)情況，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化施工工序，提升掘進(jìn)效率，最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
西安地鐵8號(hào)線(xiàn)共設(shè)站37座，其中換乘站18座，目前已實(shí)現(xiàn)31座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計(jì)完成85%，項(xiàng)目建設(shè)正在有序推進(jìn)。該線(xiàn)路建成后將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的換乘通道，對(duì)于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重要意義。
