近日，地鐵七號線二期相繼完成熱滑測試和軌行區(qū)“三權(quán)移交”等重要節(jié)點，線路軌行區(qū)正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)為運營調(diào)試階段，距離實現(xiàn)線路開通試運營目標(biāo)又邁近一步。截至目前，地鐵七號線二期土建工程累計完成99%。
列車完成熱滑測試
隨著地鐵列車平穩(wěn)停靠在深井站右線站臺，地鐵七號線二期順利完成熱滑測試，標(biāo)志著線路具備地鐵列車通行調(diào)試條件。
熱滑測試是列車直接從接觸網(wǎng)取電作為動力牽引來進(jìn)行的一項綜合性驗證測試，以確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備開行條件。測試還同時包含對限界、接觸網(wǎng)機(jī)械性能與電氣性能、供電系統(tǒng)可靠性以及軌道的乘客體驗的驗證。
為確保熱滑測試順利完成，廣州地鐵及各參建單位多次召開熱滑測試技術(shù)攻堅會，針對性地確定工作方案，組建熱滑籌備小組。在各方的努力下，熱滑測試過程平滑順暢，供電等系統(tǒng)運行穩(wěn)定，地鐵測試列車車體運行平穩(wěn)，設(shè)備運行正常，接觸網(wǎng)受電狀態(tài)及弓網(wǎng)運行狀態(tài)良好，系統(tǒng)各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求。
全線軌行區(qū)完成“三權(quán)移交”
隨著建設(shè)單位將代表三權(quán)移交的“金鑰匙”交到運營單位，七號線二期全線軌行區(qū)屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利完成移交。
地鐵軌行區(qū)移交不僅需要完成全線軌行區(qū)限界檢查整改、區(qū)間隧道沖洗、冷滑、熱滑等工序要求，還需要軌行區(qū)施工作業(yè)全部完成、區(qū)間設(shè)備全部達(dá)到使用條件。為順利實現(xiàn)軌行區(qū)“三權(quán)移交”，廣州地鐵和各參建單位在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴加快推進(jìn)項目建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了重大節(jié)點目標(biāo)。最終經(jīng)各專業(yè)驗收小組的確認(rèn)，地鐵七號線二期軌行區(qū)工程質(zhì)量合格，各專業(yè)體系設(shè)備運行正常，正式移交運營調(diào)試。
聯(lián)通雙城 打造南北向重要交通走廊
地鐵七號線二期線路起于大學(xué)城南站，向北延伸至燕山站，全長21.9公里，均為地下線，共設(shè)深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山11座車站，其中換乘站8座。
地鐵七號線二期作為貫通番禺、黃埔兩區(qū)的重要線路，能夠有效緩解片區(qū)交通擁堵，對完善片區(qū)出行條件具有重要意義，是串聯(lián)廣州東部片區(qū)南北方向的重要交通走廊。線路建成開通后，將與既有地鐵七號線貫通運營，將對方便群眾的綠色快捷出行、增強(qiáng)廣州的核心引擎功能、提升廣佛全域同城化水平、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造“軌道上的大灣區(qū)”等方面，發(fā)揮重要助推作用。
截至目前，地鐵七號線二期土建工程累計完成99%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，11個區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，正線實現(xiàn)軌通。姬堂停車場進(jìn)行土建及機(jī)電施工。
