福州地鐵官宣！地鐵4號環(huán)線首通段力爭8月底載客運營！該線路為全省首條全自動運行線路可與目前已開通的地鐵1、2、5、6號線換乘，被譽為“換乘之王”。
自7月初至今4號環(huán)線首通段（下簡稱“4號線”）在全自動運行系統(tǒng)下順利完成模擬真實運營環(huán)境“20天跑圖”試運行，進入“倒計時”沖刺階段，力爭8月底載客運營?！?0天跑圖”是4號線載客運營前的一次“模擬考”。
新線“跑圖”是線路開通載客運營前的最重要環(huán)節(jié)，根據(jù)城市軌道交通初期運營前安全評估的相關(guān)規(guī)范，擬開通線路要開展3個月以上的試運行，且要按照開通運營時標準和列車時刻表，開展不少于20天的連續(xù)不載客試運行，指標要達到國家規(guī)范和相關(guān)標準。這20天試運行也就是所謂的“20天跑圖”。該階段是試運行的第三個階段，期間的跑圖各項行車指標合格率是線路開展載客運營安全評估的關(guān)鍵指標。
4號線全自動試運行是按照全自動最高等級(GOA4)標準嚴格執(zhí)行，整個“20天跑圖”下來，福州地鐵11項主要指標均優(yōu)于國家規(guī)范和相關(guān)標準，在國內(nèi)同行業(yè)處于前列，交出了漂亮的“答卷”。
在此之前，4號線已通過衛(wèi)生學驗收、消防驗收、工程檔案驗收，這次4號線順利通過“模擬考”進入“倒計時”沖刺階段，力爭8月底載客運營。
4號線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，全長28.4公里，均采用地下方式，穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山等中心城區(qū)，共設(shè)23座車站，于2018年6月全線動建。
4號線首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個站，全程41分鐘。4號線可謂是“換乘之王”6座換乘站可與地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）實現(xiàn)環(huán)線換乘，極大地方便了市民出行。
自動喚醒、檢驗、出庫……實現(xiàn)全程全自動。4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設(shè)計的線路，列車按運行圖從早上自動喚醒完成自檢、自動出庫、自動進站、自動發(fā)車，到晚上自動回庫、自動休眠自動開關(guān)車站甚至是自動洗車實現(xiàn)了全程全自動。
“福桔黃”為4號線線路色選色靈感來自福州的市果——福桔，色彩亮眼令人心情愉快、精神舒暢，“桔”在福州話里有吉利的意頭。
4號線車輛采用B2型鋁合金電客車，4拖2的6輛車編組，最高運行速度為80km/h，車輛載客量最大可容納2000余人
為適應(yīng)全自動運行需要
列車增加了不少安全措施
如，傳統(tǒng)列車的窗戶不可打開，遇到緊急情況只能用安全錘砸碎，4號線列車創(chuàng)新配備可靈活打開的透氣窗，遭遇突發(fā)緊急情況迫停時，乘客可打開透氣窗，保證車廂與外界空氣流通。
在站臺等車會發(fā)現(xiàn)，在其他線路看到的“小電視”都不見了，取而代之的是站臺門上方的超寬LCD顯示屏，界面更大、顯示效果更佳，同時方便乘客讀取列車預(yù)到站、車廂擁擠度、列車溫度、站臺門狀態(tài)等多樣信息。
福州地鐵指揮控制中心（OCC）就是4號線的“最強大腦”，行使行車、供電、環(huán)控等調(diào)度指揮權(quán)利，實現(xiàn)線路運營監(jiān)督、調(diào)度指揮、客運組織、突發(fā)事件應(yīng)急等工作，在未來4號線連線成網(wǎng)的背景下保證福州地鐵安全、智慧、便利地運行。
