7月28日，2號線東延線首列車順利交付至南崗車輛段，標(biāo)志著該線接車工作正式啟動。
2號線東延線新增列車外部沿用既有線路藍(lán)色線條，列車沿用6節(jié)車廂編組的B型車。每節(jié)車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力可達(dá)兩千人，最高運行速度為80公里/小時。車體采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命不少于30年。
2號線東延線列車相比于目前5條運營線路的列車，首次采用水性漆涂裝的內(nèi)裝件，更加環(huán)保；車輛座椅采用分體式骨架，與傳統(tǒng)的整體式骨架相比更加輕量化；車廂內(nèi)攝像頭數(shù)量由原來的兩個增加到四個；車輛增加了蓄電池在線監(jiān)測裝置，對蓄電池電流、電壓等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警；車輛安裝了走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r檢測車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、電機等關(guān)鍵部位，實現(xiàn)溫度、振動、沖擊等多個物理量的檢測、處理和傳輸，可以對車輛故障進(jìn)行早期預(yù)警和分級報警，有利于提高列車運行安全與品質(zhì)。
2號線東延線首列車于3月6日開始試制，在首列車總裝過程中，合肥軌道嚴(yán)抓質(zhì)量與進(jìn)度，一方面全面梳理調(diào)度影響列車生產(chǎn)進(jìn)度的問題，建立物料到貨風(fēng)險提前預(yù)警機制，有效提高了生產(chǎn)效率；另一方面針對列車關(guān)鍵部件，預(yù)埋、隱蔽工程進(jìn)行多次檢查，并制定電客車電纜質(zhì)量管控方案，嚴(yán)格驗證產(chǎn)品質(zhì)量、功能，確保首列車零問題出廠，順利完成2號線東延線首列車交付到段。
2號線東延線首列車完成交付后，將在南崗車輛段進(jìn)行車輛開箱檢查、調(diào)試預(yù)驗收和型式試驗等工作，確保車輛各項功能、指標(biāo)正常，為后續(xù)列車上線、試運行等工作打下堅實基礎(chǔ)。
截至目前，2號線東延線11座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，區(qū)間已全線“洞通”，鋪軌已全線“軌通”；供電系統(tǒng)已完成總量86%，弱電系統(tǒng)已完成總量的41%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的64%。
