7月20日，由中建基礎(chǔ)牽頭、中建五局承建的天津地鐵7號(hào)線6標(biāo)天塔站~八里臺(tái)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)—“信和4號(hào)”順利始發(fā)，正式開始推進(jìn)作業(yè)。至此，天津地鐵7號(hào)線6標(biāo)四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)，兩臺(tái)完成接收，為下一步全面貫通創(chuàng)造了有利條件。
本區(qū)間自天塔站起，沿衛(wèi)津南路敷設(shè)。沿途下穿地鐵3號(hào)線區(qū)間、聶公橋、衛(wèi)津河，側(cè)穿中海八里臺(tái)，后下穿八里臺(tái)橋等，橫穿吳家窯大街，最終到達(dá)八里臺(tái)站。
據(jù)悉，盾構(gòu)始發(fā)下穿既有地鐵3號(hào)線施工時(shí)，隧道與3號(hào)線最小豎向凈距僅為2.74m，始發(fā)端與3號(hào)線最小水平凈距為11.89m。盾構(gòu)施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，項(xiàng)目部采用對(duì)盾構(gòu)參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整、自動(dòng)化監(jiān)測、攝像頭監(jiān)控等信息化手段，確保施工安全可控。同時(shí)，在施工后及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)注漿加固，避免對(duì)周邊重要建構(gòu)筑物造成影響。
接下來，天津地鐵7號(hào)線項(xiàng)目6標(biāo)團(tuán)隊(duì)將在原有盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，做好后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求開展監(jiān)控分析、管片拼裝和地表監(jiān)測等工作，全力確保天津地鐵7號(hào)線早日建成通車。
