7月10日，蘇州軌道交通8號線孫武紀(jì)念園站-人民路站右線盾構(gòu)成功下穿既有4號線出入口和運(yùn)營車站孫武紀(jì)念園站，實現(xiàn)了鋼套筒接收，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。
據(jù)了解，該工程由中鐵一局承建，此次雙線貫通共歷經(jīng)55天，右線區(qū)間長約569米，采用盾構(gòu)法施工。自5月17日“御窯4號”盾構(gòu)機(jī)從人民路站順利始發(fā)以來，先后下穿陽澄湖西路2#橋、既有4號線孫武紀(jì)念園站2號出入口及運(yùn)營車站等建構(gòu)筑物。其中盾構(gòu)機(jī)切削既有軌道交通4號線預(yù)留2道800毫米厚地連墻鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，近距離下穿軌道交通運(yùn)營車站，鋼套筒接收是該區(qū)間施工重難點(diǎn)，安全風(fēng)險高。
中鐵一局與參建各方集思廣益，成立盾構(gòu)施工小組，項目部和盾構(gòu)隊協(xié)調(diào)聯(lián)動，開展24小時輪流值守、定期召開安全生產(chǎn)例會，為盾構(gòu)掘進(jìn)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境。
“面對盾構(gòu)機(jī)切削鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，下穿運(yùn)營車站等重大風(fēng)險，我們進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，著力解決水平+垂直MJS端頭加固、盾構(gòu)磨墻鋼筋卡螺旋、地表沉降等一系列攔路虎實現(xiàn)了順利貫通?！表椖慷軜?gòu)負(fù)責(zé)人劉三平說。
