經(jīng)過(guò)753個(gè)日夜的接繼奮斗，由青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵四局負(fù)責(zé)施工的地鐵2號(hào)線西延段輪渡站站后折返線暗挖區(qū)間暗挖隧道于日前順利貫通，突破了全線貫通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
輪渡站站后折返線區(qū)間是2號(hào)線西延段起點(diǎn)，區(qū)間全長(zhǎng)344米，開(kāi)挖跨度23.4-20.2米，開(kāi)挖高14.11-11.97米，拱頂埋深20-27.6米，區(qū)間靠近沿海一線，緊鄰多個(gè)高層構(gòu)筑物，穿越2條構(gòu)造破碎帶，拱頂位于強(qiáng)風(fēng)化地層中，自身施工風(fēng)險(xiǎn)大。
第一建設(shè)分公司對(duì)標(biāo)“雙一流”目標(biāo)體系，以班組建設(shè)為抓手，優(yōu)化施工方案，盡量減少左右線之間的干擾。在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“先探測(cè)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量，早封閉”的原則，最終經(jīng)歷25個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)提前實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
地鐵2號(hào)線西延段全長(zhǎng)約3.8千米，線路起于市南區(qū)四川路輪渡站，終止于市北區(qū)泰山路站，沿線設(shè)四川路輪渡站、小港站和國(guó)際郵輪港站。截至目前四川路輪渡站、小港站、國(guó)際郵輪港站3座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，附屬工程正在積極推進(jìn)；四川路輪渡站-國(guó)際郵輪港站區(qū)間全部貫通。目前，國(guó)際郵輪港站-泰山路站區(qū)間為2號(hào)線西延段剩余最后一個(gè)區(qū)間，已經(jīng)掘進(jìn)超過(guò)50%，第一建設(shè)分公司將積極協(xié)調(diào)各方力量，加快推進(jìn)全線貫通。
