以21號(hào)線廣蘭路站軌道交通站點(diǎn)為中心的廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目，是上海市首批立項(xiàng)的城中村改造示范項(xiàng)目，也是中建八局在上海最大的投建營(yíng)一體化TOD項(xiàng)目。
6月21日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從21號(hào)線廣蘭路站施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，當(dāng)天下午，中建八局廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目最后一塊底板完成澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目深基坑工程取得階段性勝利，同時(shí)也標(biāo)志著該基坑工程一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)正式解除。
“基坑的安全性提高了，風(fēng)險(xiǎn)性將大大降低?！敝薪ò司?1號(hào)線廣蘭路站項(xiàng)目黨支部書(shū)記張振介紹，該項(xiàng)目主體長(zhǎng)度175米，共有6個(gè)深基坑，最大挖深達(dá)30米，該工程不僅面臨64米超深地下連續(xù)墻施工、深基坑降水問(wèn)題的挑戰(zhàn)，還要在2號(hào)線不停運(yùn)的情況下與之結(jié)合建設(shè)，基坑圍護(hù)和變形控制難度極高。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控吊點(diǎn)鋼板、鋼筋及桁架筋的焊接質(zhì)量，確保吊裝作業(yè)安全，同時(shí)確保混凝土連續(xù)澆筑，確保超深地下連續(xù)墻施工安全。創(chuàng)新工法，攻克深基坑降水問(wèn)題，對(duì)于開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的潛水，采用真空疏干深井形式進(jìn)行處理，盡可能增加預(yù)抽水時(shí)間，在基坑內(nèi)和基坑外均布置水位觀測(cè)井，指導(dǎo)基坑降水運(yùn)行，確保施工安全有序。
上海軌道交通21號(hào)線廣蘭路站封底
該項(xiàng)目位于上海市浦東新區(qū)張江鎮(zhèn)，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的混合功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)的高度和諧統(tǒng)一。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目將打造擁有濱水景觀的城市生態(tài)谷，大幅改善廣蘭路地鐵站周邊居住社區(qū)和張江集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的商業(yè)配套情況，成為張江科學(xué)城雙軌交的重要交通、商業(yè)中心和新的地標(biāo)性建筑。
此外，21號(hào)線作為上海首條采取快慢車(chē)組合運(yùn)營(yíng)方式的全地下地鐵線路，建成后將更好滿(mǎn)足市民通勤和快速出行的多樣需求，尤其對(duì)促進(jìn)浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支撐兩個(gè)主城副中心功能的發(fā)揮并推動(dòng)上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有十分重要的意義。
上海軌道交通21號(hào)線一期位于浦東新區(qū)范圍內(nèi)，起于上海國(guó)際旅游度假區(qū)東側(cè)的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國(guó)際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)這三大功能區(qū)，及張江副中心、金橋副中心兩個(gè)主城副中心。線路全長(zhǎng)約28公里，均為地下線，共設(shè)18座車(chē)站。
