6月15日，由中鐵一局承建的昌北機場站～黃墩站（中間風井）區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，意味著地鐵盾構(gòu)工程向昌北機場掘進，為1號線北延全線早日洞通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵一局昌北機場站～黃墩站（中間風井）區(qū)間左線盾構(gòu)工程相關(guān)負責人介紹，該區(qū)間總長2649米，全線共有下穿輸油管道、昌九高速等16個風險源，施工人員克服重重困難，研制了安全有效的盾構(gòu)施工方案，該負責人介紹，盾構(gòu)掘進過程中根據(jù)掘進狀況優(yōu)化掘進參數(shù)，調(diào)整土倉壓力，做好渣土改良，嚴格控制出渣量并適當加大注漿量，確保盾構(gòu)機能平穩(wěn)推進，做到穿越周邊建（構(gòu)）筑物期間風險可控。
值得一提的是，鑒于南昌地鐵1號線昌北機場站～黃墩站（中間風井）區(qū)間全線距離較長，中鐵一局確定采用皮帶輸送機（連續(xù)皮帶及垂直皮帶）運輸渣土，這也是南昌地鐵建設(shè)施工首次采用皮帶輸送機這一設(shè)備，將有效地提升隧道盾構(gòu)渣土出土效率。
據(jù)介紹，南昌地鐵1號線昌北機場站～黃墩站（中間風井）區(qū)間左線盾構(gòu)計劃今年年底貫通，下一步，施工單位將全力推進區(qū)間盾構(gòu)，把控細節(jié)、精益求精，確保實現(xiàn)施工質(zhì)量與施工安全的雙保障，為南昌地鐵建設(shè)貢獻中鐵力量。
