6月15日，成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站～省體育館區(qū)間（以下簡稱“騾～省區(qū)間”）風井基坑開挖見底，深度達到52.5米，刷新成都軌道交通超深基坑開挖紀錄。
成都軌道交通18號線三期工程線路全長15.345公里，是南北走向貫穿中心城區(qū)的城軌快線，為18號線一二期工程向中心城區(qū)和機場北組團的延伸段，連接著成都站、成都南站、天府國際機場等交通樞紐，截至目前1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、3座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段、盾構(gòu)完成掘進總量的40.1%。
據(jù)介紹，騾—省區(qū)間風井基坑毗鄰錦江，地下水十分豐富，降水排水問題十分棘手。
建設團隊經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘，積極探索，創(chuàng)新采用伸縮臂挖掘機及吊機出土的方式分層開挖，通過坑內(nèi)外降水井、明排抽水途徑引排降水，特別在砂卵石-泥巖交界面處采取樁板墻工藝及樁間預留泄水孔 “防疏結(jié)合”方式，有效解決了巖層交界面滯水問題，為基坑順利開挖創(chuàng)造了有利條件。
同時，騾—省區(qū)間風井基坑中下部巖石占比大、強度高，周邊圍護樁、抗拔樁深達60多米。
建設團隊在施工過程中緊抓支撐體系安裝、全力確保施工安全，自上而下，先后安裝施工圍檁、架設支撐共計7道，其中混凝土支撐4道、鋼支撐3道，再采用分層、分臺階法進行基坑開挖的方案，科學解決了開挖難題。
成都軌道集團相關負責人表示，下一步將高質(zhì)量推進軌道交通第四期建設規(guī)劃項目及軌道交通資陽線、市域（郊）鐵路成德線、成眉線建設，加速城市綠色發(fā)展，為更多市民乘客出行提供便利。
