6月10日，伴隨著“征程二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線王舍人北站至濟(jì)南東站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“王濟(jì)區(qū)間”)左線順利始發(fā)，這是繼4月17日“征程一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在王濟(jì)區(qū)間右線始發(fā)成功后再啟“征程”，實(shí)現(xiàn)王濟(jì)區(qū)間雙線掘進(jìn)，為濟(jì)南軌道交通6號(hào)線王濟(jì)區(qū)間貫通按下“加速鍵”。
此次施工掘進(jìn)的王濟(jì)區(qū)間左線全長(zhǎng)1843.1米，采用盾構(gòu)法施工，為單圓盾構(gòu)區(qū)間，線路穿越王舍人中學(xué)、龍脊河及龍脊河橋梁橋樁?！罢鞒潭?hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.68米，主機(jī)長(zhǎng)度8.4米，整機(jī)長(zhǎng)度約85米，總計(jì)重量約500噸，采用復(fù)合式刀盤，盾構(gòu)機(jī)需要在半徑450米的曲線上精準(zhǔn)掘進(jìn)，縱斷面上呈“V”字型，最大坡度為19.9‰。施工中還需考慮對(duì)王舍人中學(xué)師生在校學(xué)習(xí)生活、龍脊河水環(huán)境保護(hù)及橋梁行車安全等影響，其區(qū)間地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土、少部分卵石，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，施工工序繁雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
為保證此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，中鐵十局濟(jì)南軌道交通6號(hào)線盾構(gòu)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝，合理配置資源，細(xì)化施工任務(wù)，在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下確保盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井，組裝調(diào)試并驗(yàn)收合格，對(duì)盾構(gòu)機(jī)穿越風(fēng)險(xiǎn)源情況多次現(xiàn)場(chǎng)考察、走訪調(diào)研，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全快速穿越，減少對(duì)周邊王舍人中學(xué)教學(xué)樓群及圖書館、龍脊河橋樁體等以及周圍自然環(huán)境影響，為此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濟(jì)南軌道交通6號(hào)線是濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)中貫通主城區(qū)的東西向骨干線，線路均為地下線，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，貫穿西部新城、中心城區(qū)、中央商務(wù)區(qū)，止于梁王東站，大致呈東西走向。該線路全長(zhǎng)40.1公里，共設(shè)33座地下車站，是連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。項(xiàng)目建成后，將覆蓋濟(jì)南城市成熟功能區(qū)和開(kāi)發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵，促進(jìn)城市的空間東西拓展，對(duì)于緩解濟(jì)南城市交通擁堵，支撐城市發(fā)展格局，滿足市民出行需求具有重要意義。
