6月7日，由徐州地鐵集團建設，中鐵隧道局集團承建的徐州地鐵6號線塘坊村站-惠民家園站右線盾構區(qū)間使用盾構套筒接收機順利接收貫通，為國內采用盾構接收機進行地鐵盾構接收打開了發(fā)展新格局。
徐州地鐵6號線一期工程自黃山路站到徐州東站站，全長22.912公里，共設16座地下站，其中換乘站6座。整個項目將串聯(lián)銅山區(qū)、新城行政商務中心以及高鐵東站等大型客流集散點，對于完善徐州市軌道交通骨架網、拓展城市空間具有重要意義。
中鐵隧道局集團承建的4標段含兩站兩區(qū)間，分別是商聚路西站、塘坊村站，以及商聚路西站—塘坊村站區(qū)間、塘坊村站—惠民家園站區(qū)間。其中，塘坊村站-惠民家園站區(qū)間全長976m，穿越砂質粉土、粉質黏土、黏土等復雜地層，下穿緯一河，側穿緯一河橋等建筑物。結合區(qū)間復雜地質、線路周邊環(huán)境及盾構施工設備特點，項目部配合徐州地鐵集團創(chuàng)新性采用盾構套筒接收機接收技術，該設備由廣州地鐵設計研究院股份有限公司設計，中國中鐵隧道局集團主責、中國鐵建大橋局協(xié)助實施，成功實現(xiàn)盾構安全接收。
該盾構接收機通過外置機械密封裝置實現(xiàn)盾構接收全過程密封，不產生涌砂涌水，確保地面沉降滿足設計要求，極大減小了管線遷改及構建筑物拆除的難度，降低了洞門環(huán)梁施工風險，提高了施工安全性，大大優(yōu)于常規(guī)加固接收方案。
面對地質條件復雜、施工難度大、大氣管控嚴等挑戰(zhàn)，項目科學組織、優(yōu)化施工，建立健全管理體系，合理推進工程建設；貫徹安全生產方針，完善安全防護措施；縝密細化過程控制，嚴把首件推進品質；目前，商聚路西站和塘坊村站主體結構已封頂，正在進行風亭和出入口施工；商聚路西站—塘坊村站區(qū)間；塘坊村站—惠民家園站區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通。
下一步，項目全體建設者將繼續(xù)砥礪前行，科學組織，保持高速沖刺狀態(tài)，高效推進后續(xù)施工建設任務，圓滿奪取最后階段的勝利。
