2023年6月7日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤推著短套筒內(nèi)護(hù)筒移動(dòng)至接收基座上，標(biāo)志著由中鐵隧道局集團(tuán)承建的徐州地鐵6號(hào)線塘坊村站～惠民家園站右線盾構(gòu)區(qū)間使用短套筒順利接收。
塘坊村站～惠民家園站區(qū)間，出塘坊村站后沿湘江路向東敷設(shè)，于右K23+000處下穿緯一河至惠民家園站。本區(qū)間全長(zhǎng)976.515m，最大坡度24‰，曲線半徑700m，區(qū)間穿越砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、黏土等多種地層、下穿緯一河及側(cè)穿緯一河橋等建筑物。
相較于傳統(tǒng)加固降水方式，該區(qū)間采用基于集團(tuán)公司科研項(xiàng)目研發(fā)的短套筒接收機(jī)進(jìn)行接收，該設(shè)備采用主動(dòng)加壓理念，利用機(jī)械設(shè)備及新型密封裝置，實(shí)現(xiàn)從盾構(gòu)破洞門至洞門環(huán)梁施工全過程的主動(dòng)加壓密封，確保盾構(gòu)始發(fā)、接收全過程的工程安全，成為全國(guó)首次采用短套筒進(jìn)行接收的地鐵項(xiàng)目。短套筒始發(fā)、接收機(jī)對(duì)于場(chǎng)地條件受限、周邊環(huán)境復(fù)雜，管線遷改、房屋拆遷代價(jià)高，不具備加固條件的情況，提供了一種技術(shù)解決方案，本次短套筒順利接收，為后續(xù)推廣應(yīng)用積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
在實(shí)施過程中，地鐵集團(tuán)靠前指揮，對(duì)在接收中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題組織設(shè)計(jì)、施工單位充分研討制定方案。采用新型材料克泥效，防止盾尾漏漿；地面真空降水，防止地層含水量大涌泥涌沙。通過實(shí)施一系列措施保證盾構(gòu)機(jī)出洞的安全。
至此，商聚路西站～塘坊村站雙線貫通，塘坊村站～惠民家園站雙線貫通。商聚路西站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，站內(nèi)結(jié)構(gòu)全部完成，附屬1號(hào)出入口、1號(hào)風(fēng)亭完成。塘坊村站主體結(jié)構(gòu)完成封頂、2號(hào)風(fēng)亭完成50%。
截至目前，6號(hào)線一期工程全線16座車站（含徐州東站）已封頂12座，主體結(jié)構(gòu)開累完成91.7%；28個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通17個(gè)，11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開累完成81.7%；2個(gè)礦山法單線區(qū)間開累完成71.6%。
