在推遲了近四年之后，中車預(yù)計(jì)在今年8月之前為班加羅爾地鐵項(xiàng)目第二階段交付首批兩列6節(jié)車廂編組的列車。
中車早于2019年12月與班加羅爾地鐵公司（BMRCL）簽署了價(jià)值157.8億盧比的36列共計(jì)216輛地鐵客車合同，具體將由其子公司南京浦鎮(zhèn)有限公司提供。
其中，21列是可通過(guò)軌道電路跟蹤的距離行駛(DTG)客車，用于紫線、綠線及其延伸線，其余15列將是依賴車地?zé)o線通信疲裝備CBTC車載的車組，用于黃線。
為了克服制造方面的障礙，中車現(xiàn)已經(jīng)與位于加爾各答的TitagarhWagons有限公司合作，該公司將完成相關(guān)手續(xù)，并最終于9月開始向BMRCL供應(yīng)客車。首列原型DTG地鐵車將由中車提供，用于11月的測(cè)試和試運(yùn)行。其余部分將在2024年3月后由TWL提供。
早些時(shí)候，班加羅爾地鐵公司BMRCL曾向中車發(fā)出多份通知，甚至威脅要在終止合同后兌現(xiàn)其372億盧比的銀行擔(dān)保。
據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T稱，中車向BMRCL延遲供應(yīng)地鐵車輛主要有兩個(gè)原因。首先，根據(jù)"印度制造"的要求，75%的制造應(yīng)在印度進(jìn)行，這給中國(guó)公司尋找當(dāng)?shù)刂圃焐處?lái)了挑戰(zhàn)。此外，項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程還受到了世界范圍內(nèi)新冠大流行的深度干擾影響。
目前，BMRCL在班加羅爾地鐵網(wǎng)絡(luò)的紫線和綠線運(yùn)營(yíng)著57列342輛地鐵車。
