5月30日，成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站最后一節(jié)軌排安放到位，標(biāo)志著成都軌道交通8號線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”。
什么是短軌通？
軌道建設(shè)過程中，“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，當(dāng)這些鋼軌無縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長軌通”。
作為鋪軌作業(yè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，“短軌通”的順利實(shí)現(xiàn)為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、空載試運(yùn)行和開通初期運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成都軌道交通8號線二期工程線路全長7.61km，全部為地下線，設(shè)龍?zhí)端峦＼噲?座。該線路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)，是支持城市東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。線路建成后，將進(jìn)一步擴(kuò)大城市軌道交通覆蓋范圍，提高周邊市民群眾出行通勤效率，拉動城市向外拓展，促進(jìn)城市組團(tuán)建設(shè)。
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強(qiáng)化線上巡查 保障安全生產(chǎn)
在8號線二期的建設(shè)過程中，地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工帶來許多挑戰(zhàn)。為確保工程建設(shè)安全有序推進(jìn)，成都軌道集團(tuán)采用安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全時段線上監(jiān)管巡查，并加強(qiáng)日常線下巡檢和軌行區(qū)督查管理，將施工風(fēng)險隱患控制消除在萌芽狀態(tài)，確保施工安全可控。
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優(yōu)化施工方案 提升工程精度
鋪軌施工質(zhì)量直接決定了地鐵運(yùn)營后乘客乘坐的舒適度，為最大限度確保施工質(zhì)量落實(shí)到位，提高市民乘客乘坐體驗(yàn)感，成都軌道集團(tuán)在施工過程中對鋪軌安裝、混凝土澆筑、軌道焊接等多個施工環(huán)節(jié)實(shí)施重點(diǎn)把控。
成都軌道集團(tuán)采用CPⅢ控制網(wǎng)和傳統(tǒng)鋪軌基標(biāo)共同指導(dǎo)鋪軌作業(yè)的施工方案，該方案測量精度高、誤差小，線路幾何尺寸控制良好，整體鋪設(shè)質(zhì)量好，極大提升了鋪軌的精確度。此外，為提升軌道焊接技術(shù)精細(xì)度，成都軌道集團(tuán)使用移動閃光焊軌機(jī)搭配焊軌專用平板車，調(diào)整優(yōu)化焊軌參數(shù)，使得鋼軌受熱更均勻，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。
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強(qiáng)化施工組織 加快建設(shè)進(jìn)度
作為一項(xiàng)綜合工程，軌道工程存在多標(biāo)段、多專業(yè)、多隊(duì)伍交叉施工以及施工作業(yè)面狹長等特點(diǎn)。為推動多專業(yè)協(xié)同施工，成都軌道集團(tuán)統(tǒng)籌組織參建單位，細(xì)化軌行區(qū)管理辦法，發(fā)布每日隧道行車施工區(qū)間調(diào)度圖，安全高效安排各專業(yè)隊(duì)伍連續(xù)施工，極大的提高了各專業(yè)施工功效。
針對鋪軌施工作業(yè)面狹長特點(diǎn)，成都軌道集團(tuán)通過智慧化管理監(jiān)控平臺，實(shí)時調(diào)度各工序施工，確保所有作業(yè)面資源配置到位、施工齊頭并進(jìn)；同時積極采用建筑業(yè)新技術(shù)，以高質(zhì)量施工加快建設(shè)進(jìn)度。
下一步，成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)統(tǒng)籌做好生產(chǎn)組織管理，按照“安全、文明、平穩(wěn)”的總要求，有序推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)站后工程，全力保障項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
