重慶交通開投集團(tuán)消息，5月10日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)， 重慶軌道交通15號(hào)線二期工程張家灣站-物流園北站區(qū)間左線TBM“中交渝鐵二號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著這條軌道交通線路的建設(shè)開啟“加速度”。
重慶軌道交通15號(hào)線（曾家—江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓—兩江影視城）分一、二期建設(shè)。一期工程起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，長約39公里，設(shè)站14座，均為地下站，其中換乘站8座； 二期工程線路全長32.8公里，共設(shè)站11座，最高運(yùn)行時(shí)速140公里。
重慶交通開投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“始發(fā)區(qū)間左線全長約2900米，區(qū)間隧道穿越巖層主要有砂巖，砂質(zhì)泥巖，圍巖級(jí)別多為Ⅳ- V級(jí)。”
本次始發(fā)的“中交渝鐵2號(hào)”為國內(nèi)自主研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，總重量約1300噸。整機(jī)總長114米，開挖直徑為8.83米，單線共拼裝有1612環(huán)管片，集地層超前加固、掘進(jìn)、出渣等主要功能于一體。
據(jù)中交一公局集團(tuán)重慶軌道交通15號(hào)線二期項(xiàng)目總工程師毛超軍介紹，擁有58把滾刀和108把刮刀的刀盤，是盾構(gòu)機(jī)鋒利的“牙齒”，啃碎巖層后，通過皮帶機(jī)“腸胃”，將碎巖石渣輸送到洞外，形成工序循環(huán)轉(zhuǎn)換。該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一環(huán)為1.8米，每月能掘進(jìn)340米左右，9個(gè)月后有望實(shí)現(xiàn)物流園北站至張家灣站盾構(gòu)區(qū)間長約2860米的隧道主線貫通。
根據(jù)總體施工計(jì)劃，二期工程將在2026年底建成通車投用運(yùn)營。屆時(shí)，將大學(xué)城、井口工業(yè)園、禮嘉智慧城、歡樂谷等重要功能區(qū)，以及科學(xué)城高鐵站、江北國際機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等主要樞紐串聯(lián)起來。
