在“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨之際，太原軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)再傳捷報(bào)，4月28日，迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線盾構(gòu)順利始發(fā)。這標(biāo)志著在攻克全線施工難度最大車站后，全線埋深最大的盾構(gòu)區(qū)間正式進(jìn)入施工階段。
迎澤東大街站設(shè)計(jì)為地下5層3跨島式結(jié)構(gòu)，是全線層數(shù)最多的地下車站，其埋深最大為42m，是全線重難點(diǎn)控制性工程。迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構(gòu)區(qū)間呈“L”型布置，曲線半徑小，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高。迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度為760m，曲線半徑為400m，具有“工期緊，任務(wù)重，困難多”等特點(diǎn)。在建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，精心優(yōu)化施工組織體系，超前預(yù)演各項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)資源配置力度，加大科技創(chuàng)新投入，安全快速推進(jìn)，確保了工程一次成優(yōu)。
太原軌道交通1號(hào)線全線28.737公里，目前21座新建車站中17座車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通，1個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。
