4月16日，由中建五局承建，中鐵工服提供施工技術(shù)服務(wù)的重慶軌道交通15號(hào)線一期6標(biāo)兩江大道站至復(fù)盛站區(qū)間左線歷時(shí)11個(gè)月順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這也是重慶15號(hào)線首個(gè)雙線貫通區(qū)間。
據(jù)悉，此次貫通的兩復(fù)區(qū)間單線總長(zhǎng)3105米，隧道埋深約10.3至70.9米，采用2臺(tái)復(fù)合式TBM施工，開挖直徑達(dá)8.83米，是重慶軌道交通15號(hào)線最長(zhǎng)TBM區(qū)間。
“該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大?！敝需F工服項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何雪美告訴記者，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，著力以科技創(chuàng)新賦能提質(zhì)增效，推動(dòng)管理升級(jí)。中鐵工服借鑒動(dòng)車技術(shù)路線，自主研發(fā)出動(dòng)力分散式新能源電機(jī)車，為每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配2列電機(jī)車交替作業(yè)，極大提高盾構(gòu)渣土及管片等物料運(yùn)輸效率。該電機(jī)車還設(shè)計(jì)有軌距自動(dòng)測(cè)量、坡道自動(dòng)限速、自動(dòng)接車等裝置組成的安全管理系統(tǒng)，并能通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)將它在隧道中的位置、車速、到達(dá)時(shí)間等信息實(shí)時(shí)推送給盾構(gòu)司機(jī)和管理人員，實(shí)現(xiàn)了對(duì)超速、溜車等危險(xiǎn)情況的自動(dòng)預(yù)警。
據(jù)悉，重慶軌道交通15號(hào)線建成通車后對(duì)加快西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和層次，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。
